卡塔爾簽的無人機單子引起了軍事界關注。.。
他們和卡尼卡公司——一家名不見經傳的企業簽訂價值十億美元的軍售合同，而且是在當今世界最為注重技術的無人機領域上，令人充滿好奇。卡塔爾為什么會對這個公司特別青睞呢？
知情人了解后，發現卡尼卡公司是薩丁尼亞的軍事承包企業，同時也是安氏工業分割出來的完全控股子公司。瞬間的，人們明白了，如果說卡尼卡毫無名氣的話，安氏工業就是截然相反的高調。
卡尼卡公司也大方，就把無人機的非機密數據公布出來。
性能很出眾，尤其是世界上還不多見的石墨烯表層蒙皮，為了控制成本它們也用別的復合材料代替，但這就是科技的體現。但也有不足：航程和攜彈量。它并不太適用在國土面積遼闊的國家身上。
但對于卡塔爾來說，加裝副油箱換取兩千公里航程，足夠環繞他們國家飛十圈，甚至深入伊朗內部進行轟炸都行。這款飛機，更像是為國土不大的國家設計的，防御的特征也很明顯。事實勝于雄辯，卡塔爾熟悉了無人機后，就少不了炫耀的。加上那一套軟件的輔助能力很強，就像汽車帶有剎車輔助。定速巡航一樣，某些方面是很簡單，具有一定飛行知識的就能上手。
日后卡塔爾在周邊國家聯合反恐軍演，或者其他形式的演習時，就不忘亮出自己的空軍。再進行一番模擬對抗，無一例外都取得不錯的成績，也讓人們評判的方向逐漸趨向于贊美科技。
良好的口碑。也會讓其他“狗大戶”盯上卡尼卡的產品。
對于軍售，安峰原本沒有計劃。但作為國防承包商的安氏工業以后肯定會做。為外匯和影響力的考慮，偶爾接幾個單子也是不錯的。自從末日過去后，他就放開手腳，行動更加自由。
但他有個原則，軍售不從事高殺傷或者危及深遠的裝備，都以世界現有的為基礎。稍稍比它們厲害。比如電磁炮的主流射程是公里，他就搞的，行情價格3萬，公司就來的。他也不會突然拿出大幅度超越現有的科技——細水長流的道理。比如公司可以領先二十年。但它們絕對不會立即亮出底牌，而是三年五年的拿出來，始終保持優勢。比底牌全翻要管用。
九月份的另一件事是，皇家航空航天公司也正式運作。有一部分安氏工業的員工，連帶部門將會轉移到那邊，業務可能會與卡尼卡公司重疊，但都是同一個boss，技術合作也很容易。
但空天公司的基地里，飛機跑道尚未建成，安峰打算修建一條至少四公里長的跑道，能夠起降最大型的客機以及空天飛機。目前他們在使用安氏工業的跑道，測試新型商用飛機。
公司第一款純電動的飛機是單引擎固定翼的，也就是螺旋槳在前端，兩層固定翼，最大能容納十二名乘客，航程就達到6公里左右，最大速度3公里每小時，機翼還能進行太陽能充電。
飛機的航程用在小國家身上非常合適，速度也足夠，即使是一些大國，短途的飛行也十分好用，充電時間能維持在半個小時以下，雖然有更快的，但暫時不推出，半個小時就足夠了。
電動飛機還有個明顯特點：聲音不可聞。
以往飛機的噪音都在航空發動機身上，但現在它們使用電動機，道理就跟電動車一樣，發動機的聲音驟然消失，唯一能聽見的就是旋翼刮起的風聲。這方面如果采用特殊形狀的旋翼，也能夠消聲。
公司的宣傳主打就是：安靜和環保。
使用電能自然足夠環保，碳零排放，而且電動飛機的聲音細微，今后就是住在飛機場旁邊，也不會覺得吵鬧。在售價上，因為電動機效率高，從而也使得航空發動機的成本降下來，均攤到電池上。
因此售價和燃油機型區別不大，競爭力很強。
另外，空天公司還在設計一款傾轉旋翼的輕型運輸機，能夠容納十名乘客，兩端的旋翼可傾轉——就像v魚鷹一樣，垂直起降時旋翼正對準頭頂，起飛后調整姿態為向前，滿足速度和效率。
這款飛機目前也在測試。
因為研發成本低廉，技術現有，研發的飛機不會遇到別國的情況，幾十上百億才能弄出一架原型機。人工智能費點心思來設計，工人們按照圖紙來操作。一兩次試飛，就能驗證其性能。
就好比f機型，其他國家恐怕要付出二三十億的研發費用，但卡尼卡公司只花了三億。現有技術的成熟，讓它們完全是按照圖紙生產的快速模式，不僅節約成本，也是極大的壓縮了時間。
鑒于這些優勢不能浪費，安峰產生別的想法。
仍舊是基于國防實力的考慮，現在國家的常規武裝力量是有了，甚至空軍戰機都將服役，但薩丁尼亞還有點像“守著金山的孩子”，一旦背后的財富被窺破，為了杜絕麻煩，他們需要更多底牌。
安峰沒有侵略心，但他的防范意識并不弱。
薩丁尼亞得有一兩樣“戰略武器”，才能保證其他強國不會仗著軍事的強大而對他們說三道四。像美國的軍機，冷戰時期的sr71就憑著導彈追不上的速度，多次侵入他國領空。在高空偷瞄。
再考慮到軍售的問題，有實力也是廣告和杜絕流言蜚語的辦法。
參考世界流行的“六代機”、“空天一體”以及“空天母艦”的計劃，安峰也想從這方面下手，首先他需要空天戰機——就是能夠在天空以及太空自由穿梭的戰斗機。相關測試其實多年前就開始。
空天戰機除了速度和航程外，還得注重彈藥攜帶量。具備外太空打擊能力。才是形成戰略威懾的辦法，以前在坦桑尼亞測試的項目，稍加改裝后就可以啟用。不過航程是一個大問題：燃料如何解決？
核動力？對于無人機來說倒是不用擔憂輻射泄漏的問題，不過飛機的體型得更龐大。比如核聚變，利用氘與氦3反應產生能量，將泄漏的電漿噴射出去，獲得比常規火箭效率高百倍的比沖。
小型化反應堆不容易，但人類內斗的智慧曾經在冷戰時期，美蘇兩國都推出過“核動力飛機”。只是因為洲際導彈的出現而雞肋，那時候就有這種技術，安峰掌握更多未來的內容，燒錢研發倒也不難。
哈爾就建議道：“空天飛機的發動機必須是組合的。在太空中使用核聚變的能量推動聚變產生的電漿。而大氣層內就使用燃料火箭和沖壓發動機的組合，太空中使用你設想的核聚變推進。”
“那飛機得很大才行。”安峰說，“它應該叫‘飛船’吧？”…
哈爾說：“命名自由。”
安峰討了個沒趣。繼續道：“不過小型化的核聚變，目前還有點難度，再考慮往返天地的問題，空中是不是需要一個補給站？建設在高軌道上的大型平臺，也能夠作為空間站和來往月地的基地。”
哈爾說：“可行。因為你需要的小型聚變推進器，燃料需要月球上的氦3，因此你還需要建設月球基地。”
“怎么感覺計劃停不下來了？”
哈爾說：“這是未來趨勢，各國必然會做的，你可以提前占據優勢。”
“聽你這么說我就安心了。”安峰說，他就怕錢亂花，有更好的項目而照顧不到。
哈爾說：“高軌道基地除了作為空天飛機的航空港外，得要注重安全性，所以天基死光武器和粒子束，相應的動能武器都可以配備。如果它也是核動力推進的話，能夠彌補空天母艦的缺陷。”
“好主意！”安峰點點頭。
最終他和哈爾討論出很多未來化的趨勢。
哈爾就幫他避開一些純粹無意義的，美國人其實放了很多煙霧彈，就像冷戰拖垮蘇聯一樣，有些概念發展到未來就會變成雞肋，所以空天戰機、高軌道基地以及月球基地和開發計劃列為項目。
還有回到地球的項目。海面上的也得有點戰略實力，常規戰艦和航母安峰都不計劃了，他需要速度像f1摩托艇那么快的戰艦，時速飆到兩百公里以上，任何人都無法在上面生存…只能用機器人。
這方面的花費挺多的。
最大的好處是：他們不用搞研發。現有技術就在腦袋里，頂多是搬出來細心打造，結論已經是絕對正確，考驗的是制造能力。如此就直接省略可能上萬億美元的技術研發花費，永遠的先人一步。
空天公司和卡尼卡公司接下這些任務。
政府沒有多少錢，目前都是安峰自掏腰包，等以后他們有錢了，再考慮軍售。
事后，安峰慣例檢查了一下進度條…多年不變的99％，永遠趨向于完美，但卻無法跨越。他越來越好奇，到底是什么力量能夠將如此多的百科全書塞到他腦袋里？但目前還是個未解之謎。
他有預感里面有個驚天秘密。
但他也沒有擔心，這些技術讓他的生活天翻地覆，也讓全人類避開滅絕災難。如今他已經是無條件信任，即使是要害他…恐怕也沒必要費這么大的周折。靜靜等待后續，安心生活便是。)
(天津)
