回家的隔天，RM的主管布萊恩通知安峰，載著他訂購的三輛稀有跑車的航班抵達了SLO機場，等待他取貨。
接到通知后，安峰便撥電話給當地的拖車公司，讓他們派車，然后開動車庫里的法拉利，和喬安娜一起前往SLO看車。路上心情激動，期待滿滿。早在意大利看到它們的時候，他就惦記著了。
四十分鐘車程后，在機場里停下。
三輛被嚴密包裹著的跑車已經卸了下來，在倉庫里靜靜等候著它的主人。安峰抵達后，陪同人員給他遞來一份協議：“先生，您現在可以檢查車子的狀態，如果沒有問題的話，請在這里簽上你的名字。”
安峰接過協議，而工作人員開始把車套拆下，露出了三輛紅色跑車的真實面目，安峰圍著它們轉了一圈，一個字：酷。無論是旗艦ENZO，還是599GTO，或者F50，三輛車的線條和色彩搭配都非常的妙。
ENZO就不用說，前臉仿F1的造型，兩只眼睛極富攻擊性，車門的開啟方式是典型的“鷗翼門”，即往上翻的類型。內飾簡潔，法拉利力圖把所有需要操作的按鈕都集中在方向盤上，讓車主不必分神去摸其他東西。
彎腰坐進車內，座椅不太舒服，但跑車就是如此，追求速度的同時，肯定會放棄舒適性，這種車偶爾開半個小時可以，要連續開幾個小時，恐怕今晚司機就得趴窩了…座椅后面是龐大的發動機艙，紅色的V12發動機清晰可見，就是這臺6.0升排量的猛獸，把它的極速推向350公里每小時。
喬安娜也替他檢查了599GTO的狀態，她還是比較喜歡這輛車，ENZO的設計有點突破常規，可能是追求賽車性能的緣故。它是盡可能的精簡，如果不是車主要求，它甚至不想要空調和音響。
599GT0較為正常，發動機前置，炭黑色的車頂，紅色車身，黑紅配的效果非常搶眼。高調的顯示出自己與普通599GTB的差異。還有它碳纖維的輪轂，亮紅色的剎車卡鉗，在車輪高速轉動時，看到的是動人的火紅。
但座椅的體驗不是太好，因為是賽車座椅，硬邦邦的。而且為了追求輕量化，法拉利連腳下的地毯都省了，露出一大片粗獷的金屬，她檢查了一下，沒有過多的電子設備，還好有制冷設備。
檢查無誤后，安峰簽下自己的大名。這三輛包含關稅的跑車，總價值超過了450萬美元，但是升值空間可觀…安峰心滿意足的把ENZO和F50開上拖車，然后留下599GTO，早就手癢了，不玩不行。
坐進車內，慢慢掉頭開出機場，喬安娜開著California在前面。安峰跟在她身后，試著方向盤上的按鈕。在普通模式下，這頭烈馬很安靜，轉速維持在4000左右，沒什么高亢的聲音，但換成RACE模式，發動機和排氣管的兇猛聲浪共振。恍如一頭爆發的猛獸，強烈的推背感將身體緊緊地按在椅背上，動彈不得。望著它的時速往上跳，轉速突破6000。腎上腺素也瘋狂分泌。
手撥片在換擋時令雙手不用離開方向盤，而且換擋速度很快，幾乎感覺不到就已經進擋，退檔時發動機還會傳來低沉的鳴叫，仿佛不滿足于停下來的怪獸…如果不是公路上規矩多，他真想飆一下。
到家后盯著車庫里的四輛烈馬，旁邊還停著一頭兇猛的邁凱輪P1，這么多跑車，每天換著開也是一種幸福的事情。有點不好的是，公路畢竟有法規在保護，他不可能隨隨便便就上演飆車對決。
而且喬安娜也不同意他去路上飆車。
安峰不敢把自己曾經在無人公路上開出320的壯舉告訴她…少不了責怪的，他不想讓喬安娜擔心，但又想飆車，怎么辦呢？一百多公里外的蒙特雷有賽道，可是路程很遠，往返都幾個小時。
喬安娜看他望著車庫里的跑車憂郁，為他的孩子氣笑了：“你要那么喜歡賽車，去賽車場不好嗎？”
“離得遠呀，而且賽道又不是自己的，哪能那么隨心所欲？”
“那就修一條賽道呀！”喬安娜覺得不是事。
安峰看著忽然土豪的老婆，又搖頭：“賽道可不是公路，它在附著力、抗磨損能力和滾動阻力方面的要求都很高，各方面的材料都是要求最好的，平均每米的造價起碼是公路的五倍以上。”
喬安娜不解：“難道修建一條賽道，還能讓你窮光蛋不成？”
安峰笑了：“是你支持我的哦！”
喬安娜點頭：“是，我支持你！我寧愿你在賽道上跑，也不想看到公路上有你的身影在飆車！”
安峰的要求“不高”，一條標準化的賽道，能夠開各種賽車的，符合最高級別：一級方程式的標準。
有了賽道怎么能缺少觀眾看臺？偶爾舉辦場比賽，給觀眾加油用的，或許還能收點場地使用費呢。
有了看臺，那指揮中心，新聞中心呢？
有了比賽，那比賽需要的設施呢？
想來想去，還是修建一個賽車場比較劃算，包括賽道、指揮中心、醫療急救中心、新聞中心、賽車改裝中心、維修區、看臺設施、防護設施、直升機停機坪、燃油供應站、油庫、停車場等等在內。
以后自己跑車多了，就放在賽車場里，專人維護，偶爾開放給游客參觀。想要玩車時就去跑上幾圈，沒事干時賽車場開放給會員——得搞一個賽車協會。參照附近賽車場的運作方式，這是收回投資的辦法。
如果能夠舉辦賽車比賽，那自然是好的，如果有自己的車隊就更好！安峰還不考慮這么多，就想著讓自己的朋友，朋友的朋友在圈子里傳播一下，繳納點會費。來這里玩車，更安全更穩妥不好嗎？
有了方案后，他就跑到電腦面前查資料，首先觀摩的是世界上幾個著名的F1賽車場，德國的霍根海姆，英國的銀石賽道，還有其他國家的蒙特卡洛，雪邦等等賽道，找了一些它們的優點。
F1賽道的總長普遍在56公里之間，為了讓觀眾投入其中，會在觀眾席面前修建一條能夠讓賽車飆到300公里以上的直道，再設計各種詭異的彎道以增加賽車的難度和趣味性…這方面得找專業的設計師。
除了賽車外，旁邊還可以搞一些賽車博物館，文化中心，或者主題商店等等，增值項目很多，參考世界著名的賽道，周圍的娛樂場所都不少。這就要求地點必須要靠近城市，不能夠離得太遠。荒郊野嶺沒人會來的。
找設計的事情就交給助理去做，而安峰考慮的是選址問題，他參照了一些賽車場的面積，估計1500來英畝足夠了，摩納哥由于國土面積過于狹小，比賽的時候還是把公路劃進去的呢…安峰打算弄大一點，除了標準賽道外，再延長出一段直道，給平時的直線加速賽或者單純的直線加速準備。
所以他預估的面積最好是2500英畝左右，在加州這種面積的土地并不便宜，四處找了找，不能夠離自己太遠，否則玩一次車還得坐直升機去，當然也要找土地便宜的。看來看去，選中了SLO縣南部的一片閑置土地。
面積2300英畝，剛好合適，而售價1800萬美金，有點貴，不過還是可以接受的。場地有了之后，回到賽車場造價的問題上，這可不便宜。像中國的SH賽車場，據說用了25億人民幣，約4億美元建造，不過它的攤子鋪的很大，周圍還有大型超市什么的，安峰沒打算做這么做，看以后的發展狀況吧。
預算最后被定在3.54億美元之間，對于現在急于把錢轉為商業支出，少繳稅的土豪來說，完全不是壓力，就算美國賬戶沒錢了，還用離岸賬戶不是？真的沒有錢了，等個小半年，二十億工資又來啦。
把方案編輯下來，準備發給自己的團隊們。慣例，需要思考的事情肯定是交給別人去做的，自己唯一需要的就是出錢和享受成果。
車子有了，場地有了，那…是不是該買個車隊呢？也不用太強的，那些FIAGT或者DTM什么的離他太遠，投入也太大，目前計劃不少，估計兩三年后才有閑錢。就買個地區車隊吧？加州有不少房車比賽呢。
給約翰打了個電話：“嗨，約翰，我有一些方案要交給你幫我看看。”
說清楚后，約翰又該忙碌了，感覺自己總喜歡把事情扔給他，安峰就特地建議他找個助理。對，就是助理的助理。
然后是安吉拉，找賽車場設計師這種事情，還是運通厲害。
“好的安先生，我已經記下了您的要求，會在最短的時間內替您找到合適的設計團隊，請耐心等候哦。”
告別聲音甜甜的安吉拉，繼續盯著電腦。
事情越想越開心，后續方案帶出來一堆，投資總金額也不斷往上攀升，如果不是喬安娜來叫他去吃飯，他還真的忘記天色已晚…果斷放下手頭的事情，因為這些永遠是次要的，只有他的女神才是首要的。
抱起喬安娜，親了幾口后笑著問：“嘿，我今天吃奶吧？”
