控制糧食價格的方法很簡單，即提高庫存，此時中國很多地區的糧食供應都已被江渝所掌控。
在控制了糧食價格的同時，1914年華東集團與西北集團的大規模鐵路修建活動更加廣泛。
首先是民間資本的參與，隨著鐵路股票一路猛漲，使得1914年這一年，中國各鐵路公司在股票市場上圈到了近二十億元的資金，使得單是14年一年，就修起了3.1萬公里鐵路，再次打破了中國鐵路史的記錄，比13年增加1.3萬公里。
到了1915年時，中國鐵路總長已經達到了6.8萬公里，基本連通各省，中國鐵路以奇跡般的速度修建起來。
同樣也是15年，鐵路泡沫破裂，鐵路股票如同過山車一般跌入冰點，鐵路神話紙糊一般的破滅了。
大量中小資產階級的資金被套牢在股市，同樣也有很多老百姓的錢套牢在股市。
這些錢全被華東集團所攫取。
這種損失就不能怪ZF了，是你自己要把錢投進去的。
大量資產階級和普通平民因為股票而破產，本來在鐵路神話破滅之后，經濟將陷入一段低迷時期，但隨著第一次世界大戰的爆發，大量的訂單飛向中國，使中國經濟立即從鐵路泡沫危機當中掙脫出來。
對于江渝來說這是一場漂亮的斂財戰役，不僅趁著一戰爆發前的空檔建設起了鐵路，而且還讓財團大賺了一筆錢。盡管之后鐵路控制權已經不在財團手中，但隨著鐵路股票的價值一路跌到冰點，這些股票還是已很低的成本收購了回來，讓財團重新掌控了鐵路運營權。
1914年3月，西北鐵路最后一段，從蘭州到新疆烏魯木齊正式通車，西北鐵路干線基本修建完成。
從12年年末，國防軍就開始大量進入西北，西北地區的剿匪活動絕對是最暴烈的，為了杜絕馬匪，大量少數民族被成片成片的向內陸省份轉移。
整個西北地區，大部分牧民都被有組織有計劃的轉為工人，國防軍把他們送到工廠上班，從此過上收入穩定的日子。
同時隨著鐵路的建成，國防軍向西北的大移民開始了。
歷史的齒輪再次運轉，炎黃子孫再次大規模進入西北這個祖先生存過的地方。昔日炎黃部落便是從西北遷移到黃河流域，而未遷移的一部分族人，則成為了后來的羌人，羌人在西夏之后也被滅掉了。
漢唐時漢族向西北地區遷移的數量也很多，但后來都因戰亂和異族的入侵而失去了西北之地。
西北本就是漢家地盤，因此江渝開始有計劃的向西北大量移民，鐵路正式通車之后，一切條件皆已具備。
特別是外蒙地區，14年鐵路修通后，立即向外蒙移民八十萬漢民。
而在新疆地區，14年則移民了上百萬漢民，新疆督軍楊增新也下臺了，不過卻被請到大學里當講師去了。
楊增新是一個傳統的官僚，他在新疆地區打壓新學，阻礙工商發展，大力進行愚民。當然這都是歷史書上的記載，年實際上從楊增新所做的一首詩中便能看出他是一個什么樣的官。
“莫問中原天下事，愿做混沌太古民。”
楊增新意圖在新疆打造一個太古時期的淳樸風氣，這要是在古代時期，江渝絕對給他頒發個大大的獎狀。
不過到了這個時代，物質的發展已經凌駕于精神文明之上，科技魔盒已經開啟，在自己內部搞抵制就像是掩耳盜鈴一般。
因此倒臺的楊增新被江渝請到大學里當講師，為官就算了，也快一大把年紀了。不過楊增新的一些愚民政策還是被新上任的官員貫徹了下去。
大量的移民，以及西北地區的工礦開始發展，推動了西北的經濟發展，使得西北地區有了很快速的發展。
西北環境也因為大量的退耕還草、退耕還林，以及每年一定數量的植樹、植草，使西北地區的環境逐漸穩定了下來。
西北農業也有因鐵路的修通而快速發展起來，其中陜西南部平原地區作為一個商品糧基地，甘肅河西走廊地區作為一個商品糧基地，新疆地區則作為一個棉花重要產地進行建設。
新成立的西北集團成為了西北地區的新晉壟斷集團，但很少人知道這個集團的寡頭股東也是江渝。
江渝建立的寡頭財團已經開始使用各種方式進行隱蔽。
西北地區的礦產資源、主要農業資源，基本上都被江渝的財團所攫取。
此時的中國人口只有四億多，農業資源還是很豐富的，起碼就北方的平原地區，全部用上機耕之后，也能養活大部分人口。
再加上南方的農業多產性更強，輔助一些勞動效率低一些的小型農機生產模式，讓四億人實現溫飽并非難事。
自從農業辛迪加模式普及開來之后，那些地主終于對江渝是放心了，否則還整天提心吊膽的，生怕江渝搞一個土地沒收政策出來。
然而對于此時的江渝來說，直接沒收土地太沒技術性了。對于土地兼并，他有新的辦法。
當前來說，這個鐵路股票就是一次很好的兼并土地的機會。
可以忽悠那些地主把土地抵押給銀行貸款去買鐵路股票嘛！等鐵路股票跌破冰點之后，這些土地不就是財團的了。
這個方法還只是小手段，還不是絕殺的殺招，個別地主會中招，個別地主不會。
當然還有一些農場主是受保護的，例如那些家庭農場模式的小農場，這種不處于大規模產糧區的小農產多產性很強，而大型農業機械又不好展開，這種地方就交給個體戶經營，并且財團保障他們的市場效益。
還有一種就像是棉農，財團還有一些種棉補貼下發，也許用不了多久，這種補貼的錢要中央來出了。
而在南方的一些無法進行機耕的山區，則視情況進行生產。
實在太偏遠的山區，直接把人口遷移出來轉為工業人口，把山區封了育林或直接留著原生林給野生動物生活。
不是那么偏遠的，可以用來發展水果種植等經濟作物。或者進行農改，使農耕機械可以開進去。
當前的發展就是以鐵路為命脈，當鐵路修到某地，某地便具備了農業機械化的條件，因為那樣一來糧食可以通過鐵路運往外地。
而當地進行了農業機械化變革之后，必然有大量的農業人口失業，失業的農業人口轉為工業人口，享有工業人口福利保障，然后投入到工業生產當中。
工業人口增多，大量人口涌入城市，則帶動城市建設，如此形成一個發展大浪潮，而農業是基礎中的基礎。
離開了農業，這就是一個空中樓閣。
日本正是因為農業太薄弱，搞到現在也才三十幾萬工人，而此時的中國僅僅經過幾年的發展，工業人口已經增長到了兩千八百多萬，并且開始進入劇烈增長狀態。
兩千八百多萬工人當中，大部分都是沒有技術性的勞工，從事的是在工地上干苦力，或是從事礦工這樣的工種。
技術工還比較少，但卻也在快速發展。
起碼此時的中國，技術學校的制度已經建設完善了，各種技校、夜校不斷的開設，很多苦力工開始向技術工轉變，特別是不用養家糊口的青年工人，他們普遍都是選擇學習一門技術工種。
如今能夠成為一個技術工，并且等級考核能上得去，那是非常吃香的，到處工廠都搶著要。
如果能成為八級技工，那一個月工資起碼是150元以上，工資收入雖然還沒有歐美地區那么高，但能買到的東西卻絕對不比歐美的那些高級技工少。
大量的苦力工，支撐起了當前中國的工業基礎建設，若沒有這么多人，鐵路也無法如此快速的修建起來。
一旦中國完成了全面的農業改革，那么結果就是能夠得到最少三億工業人口，這是比任何一個國家都要多的工業人口。
就算是歐美的全部工業人口加在一起，也不如中國的工業人口來得多。這也正是中國在工業上趕超歐美的希望所在。
從11年起，華東集團已決定在安徽、河南、山東徹底的大規模進行機械化農業改革，到了14年已經進入工程尾段，安徽、山東已經完成了，只剩下河南地區，也很快將完成。這一年僅這三省的農業機械化后，便能增加工業人口兩千萬左右。
趙海洲向江渝提供的報告中指出：“現今鐵路已修進四川，14開始實施的四川平原機械化農業改革區，以及湖北漢江平原機械化農業改革區一旦完成，最少可增加五千萬工業人口。加上號召其他省份的農業人口進城或出省務工，15年應該可以形成上億工業人口。”
上億名不用從事農業生產，專門進行建設的工人，將支撐起中國的工業化道路。
會議上，江渝展開了這個宏偉藍圖，對華東派系高層說道：“一旦這個計劃成功實施，我們中國便可迅速的甩開日本，并迅速趕超歐洲各國，成為美國之后的世界第二大工業大國。”
江渝的話讓每個人都振奮不已，江渝話鋒一轉，“但是上億工業人口所帶來的劇烈社會變革，將是前所未有的，一旦我們無法保障工人的利益，我們的體系將可能被工人推翻。”58xs
