莫小貝是個鐵桿的車迷，從小就喜歡車，從他牙牙學語開始，在他家里出現的最多的玩具就是車，各種各樣的車。。
從小轎車，到大卡車，甚至是坦克車，再到過垃圾，只要是四個輪子能跑的玩具，在他家里都能看得見。
那時候他老爸還是一個跑長途客運的司機，家里的條件還很一般。
等到后來他上小學的時候，他老爸就從原來的單位辭職出來了，自己借錢買了一輛大卡車，開始跑長途運輸，賺了不少錢。
等到他上初中的時候，他老爸的生意已經是越做越大，不光是跑長途運輸，甚至還承包了京城的幾條短途旅游線路，開始進軍旅游客運行業了。
又過了幾年，等到他上大學的時候，他家里已經成了千萬富翁級的家庭，他老爸現在手里經營著好幾家公司，有跑貨運物流的，還有跑短途客運的，總之就是沒有脫離開車輪子。
莫小貝的老爸莫大志也是個愛車之人，在自己奮斗成功之后，前前后后已經換了不下十幾輛的車。
從最早的小夏利，到現在的奧迪，他開過的車，橫跨幾萬到上百萬的價格區間，但是等到現在成了公司老總之后，已經開始返璞歸真，只開那么一輛撐面子的奧迪，每天往返于公司和家這么兩點一線之間。
莫小貝馬上就要大學畢業了，他原本是個叛逆青年，玩過一段時間的搖滾。可是他老爸為了讓他能夠安下心。不去碰那些扯淡的東西。讓他畢業之后就進公司工作，準備接班，所以老早就答應他了，等他大學一畢業，就給他買一輛車。
有了這么一句話之后，莫小貝就從原來那個令家人頭疼的問題青年，變成了一個乖乖仔，原來是整天留著長發。穿著洞洞褲，出去玩搖滾，裝叛逆，而現在則是變成了一個短發的精干青年，每到了假期，還會專門到他老爸的公司里去打工，積累經驗，倒是讓他老爸和老媽感覺省了不少心。
還有幾個月他就能拿到畢業證了，這段時間，莫小貝一直在盤算著。自己到底應該買什么車。
之前他老爸也問過他，他當時的回答很肯定。別的都不選了，就要現在市面上最流行的第七代經典本田雅閣。
原因很簡單，不光是因為這款車現在買的火，主要是因為這款車的外形太靚了，開出去很拉風。
其實要是讓李逸帆這樣的過來人，選車的話，這第七代雅閣的造型，根本算不上什么，甚至以他的眼光來看，這款車的造型只能算是馬馬虎虎。
但是對于這年頭的華國人來說，這款雅閣的造型可實在是太帥了，也正是因為這款車的出現，才改變了華國消費者對汽車的審美觀。
以前因為國內的汽車市場是被大眾所壟斷的，而大眾的車子，根本沒什么外觀上的美感可言，就是那么一個四四方方的盒子，用了二十多年了，還是那個吊樣，根本沒有一點改變的意思。
奧迪更多的是厚重，而他們的中級車帕薩特只能用兩個字來形容，圓潤。
他們車子的造型最開始看的時候，還會覺得挺舒服，可是一旦要是看個兩三年下來，你就會覺得惡心，枯燥。
這就是這時候德國車給人們的觀感，他們已經讓國人開始感覺到足夠多的審美疲勞了。
而莫小貝就是其中一個，他老爸早年創業，中年發財，公司里又很多車，其中最多的就是德系車，從帕薩特到奧迪，再到奔馳寶馬，都有，他也都偷偷開過。
德國人給他最開始的印象真的非常不錯，很扎實，但是開的時間久了，也就那么回事，很多功能大多也都是吹噓出來的。
他們喜歡把底盤調校的非常硬，然后和你說這就是超控感，可是開過美國車之后，你就會覺得，那特么純粹就是扯淡。
你強調操控感，可是你也不能忽略掉舒適感啊！
更年輕的莫小貝有著很強的叛逆心理，很快他就厭煩了德國車，然后開始研究日系車去了，盡管心里對日本這個國家很是討厭，但是他卻不能否認，日系車確實是有他的強項，尤其是駕駛的時候好上手，前六十公里提速性能強這樣的特點。
畢竟國內很多地方都限速一百公里，你就算把發動機做的在牛掰，也用不上，而六十公里跑市內，已經是妥妥的了。
而且在國外的汽車雜志上，他看過不少日寫車高大上的照片圖像，其中最讓他印象深刻的就是兩款，一款是馬自達6，另外一款就是本田雅閣了。
不過現在馬自達6好像在國內還沒有要上市的說法，所以他就算想買，現在也買不著，但是本田雅閣第七代，卻已經上市了。
去年的時候，他一個好友的老爸就買了一輛，他還和他那位好友開過幾次，所以對這款車的印象非常好，尤其是拿vtec的發動機，在前六十公里的提速，那簡直就是一絕。
有了那次的深刻印象之后，莫小貝原本是已經敲定了，一畢業就讓老爺子給他買一輛本田雅閣的，可是最近他卻不那么想了。
原因很簡單，就因為他迷戀上了車托之家這個網站，作為一個車迷，車托之家網站上線的第一天，他關注了這家專門做汽車資訊的媒體。
而在之后的一段日子里，在看了車托之家的一系列評測之后，他是徹底被車托之家網站的專業性和公正性給征服了，從此他成了這個網站的死忠。
而改變他購車意向的就是因為他在車托之家網站上看到了一系列的專題文章，而這個系列文章主要就是評測國內中級車市場上的中級車的。
大眾的帕薩特，本田的雅閣，還有豐田的凱美瑞，幾乎全部被他們評測了一遍，第一期的時候，還是單個的縱向評測，也就是把每款車拉出來，把每款車的外觀，內飾，還有發動機性能，以及駕乘感受什么的講過一遍。
這第一個系列講的很專業，如果你沒開過這幾款車的話，看過這篇文章之后，你會對這幾款車有那么一個非常深刻的印象，尤其是駕乘感受方面，相信會有很多人看了這些，就斷定了自己要購買的目標。
可是接下來的第二個系列的評測，可是把他看的傻了眼，不光是把他看的傻了眼，甚至還把很多其他的車迷們都給看的傻了眼。
看完了這個系列的評測之后，大家猛然才會有一種不明覺厲的感覺，原來這汽車是這么回事啊？
以前還覺得這玩意聽高大上的，覺得大眾和豐田，本田這樣的大企業，應該是挺負責的，對消費者的態度應該是很好的，可是等到看完之后，才特么知道，原來都特么是一商而已啊！
就比如大眾，拿著一款燒機油，還愛拉缸的發動機來忽悠消費者，明明是他們自己的設計缺陷，最后卻告訴消費者說是你駕駛習慣有問題。
而本田就更不是東西了，明明知道國內生產的鋼板不合規格，可是卻依舊為了節省成本，而采購那樣的忽略消費者，這完全是至廣大消費者的生命安全于不顧啊。
算來算去，還是豐田最操蛋，他們的鋼板不合格，電子配置減配的最多，而且底盤還那么爛，舍不得給華國消費者用好技術，你這是典型的消費歧視啊！
難怪人家都說豐田的車，速度不能上一百，一旦上了一百公里每小時的車速，這車子就會發飄，分分鐘都有可能出問題呢，感情就是這個原因啊！
那車托之家是掰餑餑說餡兒，把那些車商們里面想要極力隱藏的東西，全都給大家拿出來，詳細的剖析了一遍。
人家這樣的態度才叫負責，才叫公正，才叫專業。
而莫小貝感覺自己也從這車托之家的文章里學到了不少東西，以前他也開過很多車，什么德系的，日系的，美系的都摸過。
那些車子很多都是他老爸從津門搞來的走私車，那些車上有很多電子配置，他都搞不懂是做什么用的，后來在國產后的車上就看不到了。
后來看了車托之家文章的介紹之后，他才明白了，什么事trc什么事esp，什么事abs，還有這些電子配置到底有什么用，感情這都是救命用的啊？
打那次之后，他就成了車托之家網站的忠實粉絲，每天只要坐在電腦前，打開網頁，上的第一家網站，就是車托之家。
而今天也同樣是如此，現在他是實習階段，因為實習就在他老爸的公司，所以沒多少人管他，他打開車托之家，往下拉鼠標，看到的第一篇置頂的文章，又是紅色的加粗加大字體的標題。
怎么，難道又是一篇戰斗檄文？這次是要揭穿那一家公司的丑行？莫小貝感覺自己的血已經開始要沸騰了，他很喜歡車托之家那些犀利的戰斗檄文。
不過在仔細一看標題《晨華汽車重生記！》(
