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因為看了那篇文章的描述之后，很多喜歡大眾的人，甚至是大眾私家車主的人才發現，原來這篇文章并不是在胡說八道，因為這文章里面說的很多內容，在他們自己的車子上真的是有發生的。。。
比如裝配不到位所引發的異響，還有就是燒機油這么明顯的問題，甚至這文章里提到過的，最后導致拉缸，換發動機的事情，也有人遇到過。
以前他們碰上這樣的事情之后，只能自認倒霉，因為大眾的售后部門給出的解釋，是他們自己駕駛，操作不當，才會導致發動機拉缸，可是現在看來，好像并不是那么回事啊，原來是特么的他們的發動機設計有缺陷。。。
原本很多人是沖著過來臭罵這些造謠生事的記者而來的，可是在看了這篇文章之后，很多理性的人是選擇了沉默。
不過還是有很多鍵盤車神，對這篇文章并不感冒，甚至認為這簡直就是污蔑，一貫在他們心里屬于絕對高大上的大眾，怎么會造出這樣劣質的車子呢？這簡直就是胡說八道，瞎JB扯淡，這就是污蔑。
于是車托之家網站熱鬧了，就在這片文章下面的評論區，很多持不同觀點的人開始討論了起來，然后很快就演變成了罵戰，屠版，刷屏的現象是層出不窮，一個文章的評論區，最后可以蓋起數百樓，而光是點擊瀏覽的數量，就比以前翻了三倍。這還只不過是一天的數據。這要是在讓這件事持續和發酵幾天的話，這數據還不知道要變成多少呢。
李錚和潘想，坐在辦公室里，看著后臺送過來的點擊和長期在線的數據，在看著他們面前那電腦屏幕上不斷冒出的各種留言，兩人這時候是心理樂開了花。
“兩位老大，我這到底該怎么搞啊？這樣搞下去的話。事情很有可能會鬧大，要不然我把那篇文章撤了算了。”
一個滿臉粉刺的帶著眼睛的瘦高個年輕人，有點手足無措的站在這家網站的兩個老大面前。不停緊張的搓著手。
而這個年輕人名叫齊國梁，正是這篇引起了這么大轟動的文章的始創人員。他原本也是按照上級的授意寫的這篇文章。里面的一些數據是上級給他的，而那些大眾車子的毛病也是上面有人告訴他的，他也實地去采訪了不少大眾的車主，從他們哪里也得到了很多的技術反饋，于是就有了這篇文章。
不過他可從來沒想到，這篇文章居然會鬧出這么大的動靜。
居然真的是吧浦海大眾給惹惱了，人家不但是召開了新聞發布會。最后還說要追究網站。和自己這個作者的責任，要把咱們給告上法庭。要告咱們污蔑誹謗。
一想到浦海大眾那么一個龐然大物，在一想想自己，不過就是一個剛剛畢業參加工作沒多久的吊絲，齊國梁感覺很害怕，他還真就怕到時候人家把自己給告了，最后讓自己去蹲監獄。
可是沒想到他的老大李錚卻是大手一揮：“撤什么撤？就在那放著，我們還要把你這篇文章置頂，放到首頁呢，我已經通知后面的技術部門了，這篇文章就放在主頁最顯眼的位置上，給我連續放著，什么之后，咱們和大眾的這場戰爭結束了，什么時候在拿下來。小齊，你別擔心，無論什么時候，咱們公司都站在你身后的，他們大眾想要告你，那就得先把我們告了再說，再者說你作為一個新聞記者，寫的文章，完全寫的都是大實話，你怕什么？他們大眾，如果有種，咱們就和他們打官司，去國外找幾家第三方的評估機構，把他們的發動機拿去做測試，看看到底是他們在說謊，還是在咱們在說謊？我靠，一家明知道自己設計有缺陷的企業，居然還敢惡人先告狀，我就不信他們還能有禮啦？他們要打官司，咱們和他們奉陪到底，要是不把他們徹底搞臭，老子就不姓李！”…
李錚說話很大聲，因為他確實是不怕，大眾的車子發動機設計有缺陷，這在行內，只要你懂得發動機，都知道這不是秘密。
為什么他們的車子，在美國買不過日本車，美國車，還不就是因為人家美國人懂車？
說實話，他們那發動機燒機油的毛病，其實不是什么大事，只要你懂車，而且愿意隨時在車子后備箱里放一瓶機油，也沒什么大不了的。
但是那是在國外，畢竟國外的空氣質量好，油品質量好，但是在國內，這就是大事。
這幾年國家雖然不說，但是很多人都能夠感受很明顯，那就是咱們國內的空氣質量在變差，大量的工廠的成立，讓咱們的空氣污染程度比以前嚴重的多。
平時空氣里的小粉塵就不少，而在北方，沒到了春秋季節，因為風沙侵襲的緣故，空氣的質量就會更差。
使用大眾的車子，空氣質量本來就不好，再加上油品雜質還多，再加上還燒機油，大眾的車子其實發動機很脆弱，出現拉缸發動機報廢的事情不在少數，尤其是在北方，這樣的事故幾率，幾乎能夠達到百分之二三的地步。
這要是在國外，發生這樣的高事故幾率，這款車子早就被曝光出去了，可是在國內，一來咱們沒有什么太專業的汽車媒體，二來也是因為汽車的普及率不算高，所以很多老百姓對汽車的那點事也不關心，再加上大眾的公關能力很強大，就算有顧客投訴，他們也能搞定媒體不曝光，最后只能是讓消費者吃啞巴虧。
而且這年頭，國內的汽車企業，尤其是合資車企的日子可不要太好過，稅率只有百分之十一，而民營自主車企要上繳的稅率卻要高達百分之二十多。
而且因為背靠的是國內的國營車企，他們手里掌握的資源就更多。
顧客因為汽車質量來投訴，首先很多媒體就不予受理，不能曝光，二來很多這時候國內的汽車消費者根本就不懂車，一旦車子的發動機出了問題，他們拿去修理的時候，人家售后部門一句話，你自己操作不當，就會讓你根本無從辯解，根本就不會往設計缺陷這樣的問題上去想。
這樣一來，就更加造成了大眾在國內市場越發的肆無忌憚，沒有監督，沒有媒體的制約，消費者說話沒聲音，他們有什么可怕的？
現在居然有媒體來揭短，在他們看來，這家媒體簡直就是自不量力，自己找死。
而李錚和潘想卻并不這樣看，這場戰爭他們算是蓄謀已久了，之前他們幾次和老板交流的時候，老板的語氣里都體現出了對大眾那淡淡的不滿的味道。
后來兩人還和李逸帆深入的交流了一番，李逸帆也把大眾的一些不好的地方告訴了他們，而兩人一聽，確實是有道理。
后來他們兩人還專門組織了一次關于大眾車主的普查，這才發現，原來大眾這個品牌真的不像是表面上看起來那么美好。
為什么日本車才一進入華國市場，就受到熱捧，為什么那么多人明明知道，日本人不好，可是還是愿意去買日本車？
你再看看那些買日本車消費者的年齡，再問問他們的經歷，很多人以前都是買過德國車的，可是德國車的使用體驗，并不能讓他們滿意。
并不是所有人都因為日本車駕駛簡單，裝配精良，價格便宜，省油，采取買日本車的，而有很多人都是因為他們的第一步德系車的駕駛感受，和后來的售后服務并不能讓他們滿意，所以才轉頭來購買日本車的。
而還有很多德系車主，在買車的時候，并不懂車，就是為了前面那個能讓他們感覺有面子的大眾商標去的，結果買了大眾的車子之后才發現，這車子小毛病甚至一點都不比國產車少，而發動機燒機油的問題，更是讓很多人都頭疼。
甚至還有不少因為這個毛病換過發動機的，這年頭國內汽車市場可沒有三包規定，也沒有比較有信任度的第三方檢測機構。
所以盡管很多人對車子壞的原因感覺很蹊蹺，可是大眾一句話，你自己駕駛習慣有問題，就會讓他們火冒三丈，但是卻沒地方說理去。
最后只能捏著鼻子，把那換發動機十幾萬的賬單給簽了。
可是錢是花了，這心里卻不痛快，但是見了別人的時候，還得裝笑臉，一說起車子，還得替自己的大眾使勁吹噓，要是把花錢買了個不痛快的事情說出去，他們在別人心里，豈不成了被人坑的冤大頭，大煞筆？
正是因為這樣的奇怪的心里，才造就了很多消費者明明被大眾坑的滿頭包，可是最后卻還不得不替大眾來吹噓的冤枉角色。
這段時間的摸底調查，李錚和潘想可是遇到了不少對大眾元氣滿滿的消費者，所以他們才敢讓齊國梁寫那樣的文章，因為有了那些消費者，他們才不怕大眾的反應呢。
既然他們要戰，那咱們就奉陪到底！)
