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為啥說這個點子好，因為這個點子，如果真的做出來，那么影響力，就將會是空前的，到時候那些汽車廠商在看到他們的時候，可就絕對不敢像現在這樣，和他們牛逼哄哄了。
最近兩年國內的汽車市場，開始逐步的走向了火爆。
在2000年之前，國內的汽車市場基本就是老三樣為主，說白了也就是捷達，桑塔納，還有富康。
而大眾在國內的市場是一家獨大，從高到低他們是第一個完成了在國內汽車產品系列覆蓋的企業。
高檔車他們又奧迪，這是上面欽點的官車，中檔車有帕薩特，并且正是靠著這款車，他們把國外早就流行起來的b級車，或者是中型車的概念引入到了國內。
然后緊湊型車，他們有捷達，桑塔納，還有波羅，寶來。
所以那年頭絕對是大眾在國內最美好的年代，在市場上是予取予求，全無對手。
可是2000年過后，日系兩大廠商，豐田和本田陸續的在國內合資落戶，并且開始和大眾在市場上刺刀見紅的拼了起來。
而且人家一出手拿出來的就是他們經久不衰的經典車型，雅閣和凱美瑞，很快就在市場上給大眾帶來了非常大的壓力。
尤其是去年，也就是2003年，本田第一個吧4s的經銷理念引入到了國內。而且還開始大手筆的降價。從而引發了大眾和豐田。本田之間的價格大戰。
而雅閣則是靠著當時領先一籌的技術，還有最低的價格，迅速的成為了國內諸多消費者心中的神車。
中級車的尺寸，領先一籌的發動機技術，還有第一個使用五檔變武器的汽車，而價格卻降到了二十三萬起步，這里面無論是哪一項，都體現出了本田的厚道。
而大眾則是繼續在他們燒機油的老路上狂奔。豐田則是世界車企的老大，對國內的市場是可有可無，態度不是一般的牛掰。
于是諸多先富起來的人，在購車的時候，首選車型，就是雅閣。
也正是這一年，造就了本田和他們的雅閣在國內汽車市場的輝煌。
大眾在這一年被日系兩田打得是節節敗退，但是靠著國家的支持，還又那么一口元氣還在。
而這時候國內的汽車消費者，和潛在消費者們是第一次知道中級車的概念。也是第一次知道了帕薩特，雅閣和凱美瑞。
只不過在很多不了解汽車。或者對汽車只是一知半解的人看來，這三款車都是好車，但是具體到底好在哪里，在哪一方面有自己的特長，他們卻誰也說不清。
這就讓很多汽車的潛在消費者在購車的時候，往往會親自跑很多的地方去作比較，而且還有多次比較，最后才能分辨出到底那輛車，才是自己想要的車。
而現在李逸帆讓他們來做一個橫向評測，這無疑就會讓那些汽車消費者省去很多麻煩。
他們這個網絡媒體，來做仲裁，請來一些懂車的記者，讓他們把這三款車都拿出來，從做工，油耗，在到動力，技術，以及價格等等諸多方面，做一個全方位的比較。
最后在加上對著幾款車的駕乘感受，放到網站上，那這絕對會是一款轟動汽車業界的新聞，因為在這之前，還真就沒有人這么干過。
一旦要是他們率先吃了這口螃蟹，不光是那些消費者會感謝他們，而那些車廠們，也會立馬改變對他們的態度。
為什么？
原因很簡單，那就是因為他們手里的這只筆，到時候些你們的主打車的評價的時候，多寫一句好話，或者多寫一句壞話，往往就能夠絕對那一家會迎來更多的消費者。
雖然現在車托之家的影響力，看似還很悠閑，可是如果他們真的把這一項給作成了，那么他們絕對會成為汽車專業網絡媒體里的no.1.
畢竟到現在為止，還沒有多少媒體敢這么干，甚至說以前大家根本就沒想到過這一點。
以前的媒體，無論是電視媒體，還是報紙媒體，根本就沒有多少專業的汽車媒體，大家對汽車的了解，更多的也都是關于那些豪車，或者是來之香江，寶島的汽車專業媒體的評測。
自己搞得不多，畢竟在國內，這年頭有很多人根本就沒開過車，甚至沒摸過車，你讓他們來寫評測，那不是扯淡？
但是車托之家，可就不一樣了，這個網站目前有很多，從各大院校的汽車專業畢業的年輕人，甚至還有很多是從國內的一些大型汽車企業請來的師父，他們對汽車可不缺乏專業知識，所以他們寫出來的汽車評測報告，可是非常具有專業性和針對性的。
說出去的話，可信性很高，可以給消費者們提供一個非常好的借鑒，只要消費者們留意到他們的文章，并且認識到他們的文章，確實很有用，很專業，那就好辦了。
一方面，他們會繼續愿意登錄這個網站，看這家網站寫的評測，這樣就相當于車托之家，真正的對他們產生的影響力，而且還是非同一般的影響力。
等到那個時候，你說那些汽車企業，還會不會重視這家網站？
到時候人家一句話，就可以決定，你的某款車型是否好賣？
說決定可能會有些夸張，但是說影響，可一點不夸張。
在上輩子的時候，這個車托之家網站，真的可以做到那樣的影響力，等到那個時候，無論是那一家汽車企業，在面對這家網站的時候，那個不是的乖乖的跪舔的同時，還得給他們的記者，塞上一個大大的紅包？
雖然現在車托之家，還做不到那樣的影響力，但是李逸帆可是致力于把車托之家的影響力，打造到那般地步，所以這橫向評測室畢竟之路。
雖然做這樣的橫向評測，在最開始的時候，很是得罪很多人，甚至被人家打擊報復，都是會遇到的。
關于這一點，李逸帆可知道的很清楚，后世他就有個同學進入這家網站工作的，那時候這家網站也是剛創立不久。
最開始的時候，為了在讀者當中建立，自己夠專業的形象，他們可是沒少干得罪人的事，其中就包括這樣的寫橫向評測。
而也正是因為寫真話，不收錢，他的那個同學，就曾經被某個車企找來的人給教訓過，后來下醫院里躺了一個多月。
當然那時候這個網站還不成氣候，所以也不能把那家車企怎么樣？但是后來這家網站成了氣候之后，可是把那家車企給黑的夠嗆，最后那家車企更是直接拍了一個高層過來和他們賠禮道歉，大大的紅包送上之后，才算是擺平了哪件事。
由此可見，這年頭你搞橫向評測，可不光是頭腦一熱，就能搞定的事。
時不時，你還真得冒一些風險，當然這些風險和后期所能夠得到的好處，比起來完全是可以忽略不計的。
李錚和潘想顯然都是聰明人，他們很快就意識到了這寫橫向評測的好處，雖然在開始的時候，可能會得罪了那些車企。
但是只要你在消費者的心里建立了口碑，這遠遠要比得罪那幾個車企要劃算的多，因為他們最后會成為對消費者最有影響力的一個群體。
只要他們能夠影響消費者，那么不管他們現在怎么得罪那些汽車廠商，到最后那些汽車廠商都會來到他們的面前給他們跪舔。
所以橫向評測的事情就這么敲定了，風險風險，有危險的同時，也意味著機遇，如果連這么一點風險都不敢冒，那還出來混個屁？
“對了，接下來今年的工作重點，可不光是在這橫向評測上吧？”
和李錚潘想兩個很快就敲定了這橫向評測的想法之后，李逸帆馬上問道，因為馬上今年的京城車展就要到了，這幾年國內的車展可是持續升溫，越來越引起人們的關注。
而今年對他而言，還有更重要的一件事，就是他剛剛到手的晨華汽車，會在今年的車展上推出他們精心打造的那款晨華駿捷。
這可是他一直非常看好的一個項目，這款車也被國內很多熟悉汽車的人期待了好長時間了，畢竟這可是第一款，由咱們華國人自己建造的汽車。
李錚和潘想一聽李逸帆的話，當然就知道老板這是什么意思，老板手里有晨華汽車這件事他們當然知道。
而現在老板提到了這件事，那意味著什么他們在清楚不過了。
“是啊！三月份我們的工作重點，就是這幾款中級的橫向評測，而到了四月份我們的工作重點，就會是即將到來的京城車展了呢。這次的京城車展，我們的關注重點，和別的媒體不一樣，我們關注的重點，將會是這次車展上，我們要推出的屬于咱們華國人自己的國產車。不光是奇瑞和吉利，我們還要關注一下那個晨華汽車，聽說他們今年要推出他們話重金打造的那款晨華駿捷，我們可是期待了很久了呢…”(
