白壽大型核電站，除了部分核元件采用的是聯邦德國的成熟產品，大型計算機，包括系統管理軟件，聯合循環燃氣輪機組，都是國產的最新型產品。
作為華夏第一座大型核電站，也是對華英聯合制造的燃氣輪機性能和質量的一次大考評！
RQ79A型燃氣輪機聯合循環機組，采用單缸、單軸設計，壓氣機和透平轉子僅有兩個軸承支撐，這為穩定、良好的找正和高質量的運行提供了基本條件。
在前軸承箱內，裝有徑向一推力聯合軸承。其前端裝有轉速傳感器和液壓盤車齒輪，軸承組件通過壓氣機進氣管道內的構架支撐在前托架上。
排氣缸內缸和略呈錐形的外殼組成，后軸承箱就裝在內缸里。轉子由許多圓盤和三個空心軸段組成，其中每個圓盤上都裝有一級葉片，所有軸段由中心連接螺拴連接起來。
采用液壓方法將各部件卡在一起，使其不受扭力影響。透平轉子采用內部冷卻式，少量壓縮空氣從壓氣機第12級和最末級后流出，通過中心軸內的孔流到轉子內。冷卻空氣在轉子整個輪毅上形成冷卻氣膜，確保了轉子各個角落均被冷卻空氣包圍。
兩個燃燒室垂直布置在透平兩側，與氣缸上的橫向法蘭相連，每個燃燒室百28個獨立的燃燒器。發電機用作起動機，機組啟動時由啟動靜止變頻器供電，至70額定轉速，啟動變頻器退出。柴油機作為機組緊急狀態下的備用起動機。
可燃周多種燃料，有雙燃料和多燃料的噴油嘴，擴散一預混復合式噴油嘴，保證了低NOX和CO排放。
燃燒室壽命長，避免火焰直接對渦輪葉片輻射及富油時在渦輪中燃燒的可能性，杜絕了渦輪葉片燒壞，并使進口溫度分布均勻。
燃燒室上的人孔提供了檢查燃燒室內部和渦輪前部的方便。
軸向排氣、減少排氣的壓力損失，同時為配置余熱鍋爐提供有利的條件。
轉子兩個軸承在壓力區外，不受壓力和溫度的影響，保證了機組運行的穩定性。
轉子輕，熱時間常數小氣缸為雙層結構，減少了溫度變化梯度，為快速啟動制造了條件。緊急啟動在4.5MIN內就可達到基本負荷。
大修后轉子的重新組裝不須再進行動平衡，從而大大縮短了檢修時間，提高了機組的可用率。
在長期多種V型機組運行經驗的基礎上，渦輪氣缸進行了較大的改進，采用耐熱材料和隔熱措施，保證運行有較高的效率和工作可靠性。
RQ79A包型燃氣輪機，單臺最大輸出功率167MW，效率為35.2，壓縮比14.5，渦輪進口溫度1247度，聯合循環效率為52.5。
英國羅羅公司顯然對在華投資非常重視，并沒有在燃氣輪機技術方面藏著掖著，這款華英聯合開發出的RQ79A近，比聯邦德國西門子公司最新推出的V942型燃氣輪機，各方面性能都要稍強一點點。
目前有12臺RQ79A包型燃氣輪機在新加坡、印度、馬來西亞和巴基斯坦進行安裝和調試。出口前景和效益都相當的可觀。
參觀完了主控機房，高同生、格勒普恩又領著楊主任一行人去了發電機組室。
在這里，幾名華夏和德國的工程師，正在對一臺RQ79A型燃氣輪機進行調試。
與常規燃煤電站的調試相同，燃氣輪機的調試仍然可分為單體調試、分系統調試和整組啟動調試三個部分。
華英聯合氣輪機制造股份公司，對于燃氣輪機的調試項目、相關的質量檢驗及評定標準，有著嚴格系統的規范化標準。因此在單體調式過程中對于施行的尺度和檢驗標準只需要按標準規范操作就可以。
分系統調試的項目主要包括閉式冷卻水系統、進排氣系統、燃油前置系統、防喘放氣系統、潤滑及頂軸油系統、燃油噴射系統、控制液壓油系統、渦輪和壓氣機的清洗系統、點火系統、IGV系統、IC（TXP)系統和工業冷卻水系統等幾個部分。
對每個系統而言，進行了輔擬泵俾體試運、管道沖洗和吹掃、各種門（調節門、電動門、氣動門和安全門）動作檢查和整定、蓄能器充。NG至額定值、熱工聯鎖保護的檢查、系統投運和動態調整等。
楊衛平在一旁默默地認真仔細地看著工程師們的標準化作業，偶爾會眼顯滿意之色地輕輕點下頭。
雖然這款RQ79A包還有著較明顯的英國血統但楊衛平相信在接下來開建的大亞灣核電站，一定可以用上華夏擁有全部自主知識產權的更先進的大功率燃氣輪機聯合循環機組。
在哈汽、上汽、南汽、東汽四家大型汽輪機廠積累了近二十年燃氣輪機和蒸汽輪機仿制、改進技術底蘊和基礎加工工藝水平，在采用了新型航空材料后，在羅羅公司WR21和美國通用LM2500兩種燃氣輪機的基礎上，將RQ79A研制出來并實現工業化量產已經非常不容易了。
山寨，有時候也是一門技術活啊！
再說了在燃燒室和渦輪葉片技術方面，還得到了長安航空發動機研究中心的大力支持，這要是還畫虎成貓，可就真沒天理了。
整組啟動調試現在還沒法進行，不過看到眼前這臺嶄新的RQ79A燃氣輪機，楊衛平基本可以肯定整組調試不會出現什么問題。
對核島第三層下面的輕型壓水堆，楊衛平不打算去近距離接觸了。雖然有防輻射防化服，但還是太危險了。
小命要緊啊！
白壽大型核電站的一切工作都在按計劃如期進行，有些項目更是超過了預定的工程進度。親眼視察了一圈后，楊衛平也沒什么可擔心的了。
離開白壽鎮后，楊衛平去了趟重渝市委，與西部諸省和自治區一把手和二把手召開了一個電話會議。著重強調了安定和諧的社會治安環境和投資環境，對保障西部大開發順利進行的重要性。
同時，還反復強調了西部大開發，絕對不能以犧牲環境資源為代價，構建環境友好型，資源節約型兩型和諧社會，是西部大開發的最高指導方針。
西部大開發，對干部的政績考核，既不唯創匯論，也不唯GDP論，而是一個結合環境、資源、效率、效益、人民群眾滿意度等各方面的綜合考評。
杜絕重復建設，嚴禁搞面子工程、形象工程，是對西部地區各地方省、市、區、縣、鄉、鎮黨政領導班子政績考核的重要依據之一。
會議結束前，楊衛平提出了在西部地區實施嚴厲打擊治安刑事犯罪的行動指示，結合人民代表陪審機制，從重從快從嚴打擊一切犯罪份子，不分民族，不分地域，以事實為準繩，以法律為依據。
在西部，沒有漢族、少數民族之分，一律都稱之為共和國公民！
而且要借助此次“嚴打”的機會，對西部地區展開一次全面人口普查，頒發全新的華夏人民共和國公民身份證。
將該安排的工作都安排下去，并交待了姜鐵鋼，如果沒有什么特別重要的事情，不再打擾他，他要好好地放輕下來，安安心心地享受這次難得的長假。
三天后，天空一號專機，在香港啟德國際機場徐徐降落。
離開香港兩年多了，香港日新月異的發展變化，并沒有讓楊衛平感到吃驚。
確立了在天工官塘高新技術產業園發展香港的高科技支柱產業，并新建了一座世界級的一流大學城，香港要是還跟他當初離開的時候一個樣，那才是太不科學了。
機場特殊通道，一輛墨綠色的防彈版四門路虎攬勝越野車，在兩輛掛著香港G4保護要人組車牌的黑色奔馳E3商務轎車開道引領護衛下，飛快地從機場內部駛出，直接往港島市區方向高速行進。
楊大爵士的專機，早就在香港的航空管理部門有備案記錄。
天工一號從都成飛機制造廠的專用機場起飛之前，就已經通過無線電跟香港空中管制部門取得了聯系。
確認了楊大爵士的專機航線和到達時間后，啟德機場的有關負責人員第一時間向港督府進行了通報。
天工一號降落后，早就有G4的人在機場恭候多時了，而且，領頭的那位也算是跟楊大爵士當年在香港天工冶煉廠有過一面之緣，G4的組長張春銳。
作為前導的那輛黑色奔馳E3高級商務轎車里，坐在副駕駛座上的張春銳，不時拿眼光瞄向車窗外的后視鏡，確定后面那輛墨綠色的市面上還從沒有見過的四門路虎攬勝越野車是否保持著安全車距。
“張SIR，咱們今天接的是什么大人物啊？”開車的那位年紀二十七八歲的便衣很是有點八卦地問道：“開專機，還自帶車輛，我這次算是開了眼界了。”
“知道是大人物你還哪來這么多廢話，認真開車！”張春銳沒好氣地轉臉瞪了這名部下一眼，“這要是一般的人物，能讓我親自出動嗎？”
