1000架和波音737、空客a320以及波音707這兩種檔次的機型？！
大家都知道北郡200這個項目肯定賺錢，但在沒有深入分析之前，任誰都沒有想到居然賺錢到了這個程度：一年就是差不多50架的產量、20億美元的產值啊，這和搶錢有什么區別？！
這個數字很夸張，但在場的每一位都是頂級精英，腦中迅速計算了一下，若共和國的經濟真的能夠保持平均8的年增長率的話，20年之后的共和國…民航領域確實需要這么多的干線飛機飛機來從事航空運輸工作，這個數字雖然有些令人難以置信，卻并不夸張。
但依舊很嚇人了，之前大家沒意識到這一點，倒也還好，可現在知道了這個數字，立刻理解了西飛的心情為什么會不好：不管是誰家被拿走了這么大的一筆業務，心中都不會好到哪里去。
只是如此一來他們更加好奇了，這么大的、幾乎是不可調和的矛盾，林鴻飛又打算如何解決？
“中航二集團現在已經拿到了50多架北郡200國內航班型的意向訂單，只要經過使用后確定飛機的性能確實能夠和我們的競爭對手保持在同一水平線上，我們相信國內各家航空公司都會優先照顧自己的企業。”
“為了能夠將飛機盡快的交付給客戶、減少客戶們等待的時間，增加交貨量，我的想法是這樣的：同時建設西飛和東方飛機制造廠兩個組裝制造基地…以我的了解，就算東方飛機制造廠開足馬力，也沒法做到年組裝50架波音737這一檔次的飛機的。”說到這。林鴻飛不好意思的笑笑，“這就是我一點不成熟的看法，有什么不對的，還請領導們指正。”
原來是同時建設西飛和東方飛機制造廠兩個大型組裝基地啊。聽到林鴻飛的這個設想，領導們都是點頭。
現今“柔性生產”的生產理念在共和國幾乎無人問津。自然也就達不到一個工廠月組裝4架波音737的驚人能力，以東方飛機制造廠威力，生產線開組了馬力也不過能夠保證月交付2架飛機給客戶，滿打滿算的也就是一年24架，若是工人的技藝不夠熟練，這個數字還要減少一些…想想東方飛機制造廠當初用了多長時間才組裝完那35架麥道—82吧。
至于徐達和西飛的其他陪同的同志。先是一愣，隨即羞愧的無地自容：原來林總的設想是這樣的，妄自我們這陣子還背地里將林總罵的狗血淋頭！
當今是在東方市起來的，曾經擔任東方市市委書記，東方飛機制造廠作為東方市的明星企業，當今自然對他們的情況了如指掌。點點頭算是認可了林鴻飛的說法，“沒錯，讓東方飛機制造廠一年生產50架飛機委實是為難了，同時組建兩個生產組裝基地，不但擴大了就業，也迅速占領了市場，確實是個兩全其美的辦法…小林同志和稀泥的能很高超嘛！”
“也是沒辦法硬給逼出來的。”林鴻飛笑的越發的靦腆了，“要是不想出個辦法來，西飛的同志們會罵我胳膊肘往外拐的…大家的政治覺悟雖然都挺高，但我既然是集團董事長，也有責任和義務讓大家的飯碗里多幾塊肉。”
“說得好！”當今輕輕拍了兩下巴掌，扭頭對首相道，“我們的干部啊，就是缺少小林同志的這種覺悟，你身在高位是同志們對你的信任，但你既然到了這個位子上。不但要有為國為民的心思，更要想辦法讓自己手下的同志們都吃飽飯，如何平衡好大家與小家的問題，如何在當前國有企業所面臨的嚴峻形勢下走出困境、解決困難，是擺在我們所有gc黨人面前的一個亟待解決的問題。小林同志給我們摸索出了一個辦法，我看，這個辦法值得學習和借鑒。”
首相大人就點頭稱是。
這下子可了不得了，無數道夾雜著羨慕嫉妒恨的目光齊刷刷的看向了林鴻飛：雖然當今只是輕拍了兩下巴掌、表揚了兩句，可既然當今都認為林鴻飛的辦法值得學習和借鑒、首相都點頭稱是了，誰還敢說林鴻飛的辦法不好？
更有許多心理陰暗的家伙已經開始琢磨著這是不是林鴻飛故意玩的一招了：東方飛機制造廠一年完不成50架的產能，難不成西飛就能完成了嗎？既然西飛也完不成，那還不如大方一把，在領導那里混個好印象。
看看林鴻飛吧，當看到未來的西飛具有最少一年生產24架北郡200飛機的能力之后，之前還對他恨的牙都癢癢的西飛人，現在滿眼的都是對他感恩戴德…之前林鴻飛會沒想到東方飛機制造廠完不成這個生產量？才怪！
果然是好算盤啊，借著這一手，他林鴻飛不但在領導那里留下了一個好印象，同時拉攏了東方飛機制造廠和東方市上了自己的戰車，同時還敲打了西飛、將西飛真正打造成自己的嫡系…可是這一切，他林鴻飛自己付出了多少呢？基本上什么也沒有，只是通過這么左手換右手，就成功的實現了資源的掌控和整合。
尼瑪！這個林鴻飛，果然夠陰險！
面對這種夾雜著羨慕嫉妒恨和多了敬畏的目光，林鴻飛一臉的泰然：他知道這些家伙想的是什么，但這種事情不是自己說有就有的，也不是自己說沒有就沒有的，套用一句老人們常說的一句話——得了便宜就不要再賣乖了。
當趕到北郡200原型機的組裝車間的時候，大家才真正感受到了這款飛機的大！
大！結結實實的大！
望著眼前這架比波音707還要長一些的、當年因為姿態優美而有了“文豪”美名、足足有四層樓那么高的飛機，眾人雖然都是見過大場面的，可心里也幾乎被震撼住了：想象一下，一座四層樓高的樓房，在將來的某一天將會脫離地面，飛上天空，那是一種怎么樣驚心動魄的震撼？！
盡管這飛機還沒有完工，但這并不妨礙這種巨大的人造造飛行器帶給眾人的震撼。
只是可惜，總有些人看不慣別人的成功，尤其是林鴻飛這種年紀輕輕就取得了巨大成就的年輕人，林鴻飛的成就越高，就越是有人看他不順眼，這不，立刻就有位副相向林鴻飛提出了質疑…
副相閣下的態度還是很和氣的，到了他這個地步，也不需要特意疾聲厲色的對某個人表示自己的不滿，“小林同志啊，我記得伊爾—62m這個飛機的重心似乎不穩，這個問題你們是怎么解決的？”
“首長您說的是，伊爾—62m確實存在著重心不穩的情況，”雖然對方是來找茬的，但林鴻飛還是十分客氣的點點頭，對對方找麻煩的舉動視而不見，解釋道，“之所以會出現這種情況，主要是因為伊爾—62m的四臺發動機以尾吊的方式置于機身尾部，四臺發動機、外殼以及支撐結構的總重量超過10噸，確實容易重心嚴重偏后，不過在我們將發動機以翼吊的方式布置在機翼之下之后，這個問題已經解決了…連同取消掉的尾部撐桿在內，單單這一項，我們就實現了為飛機減去了6噸的重量。”
工程師出身的當今自然知道減去了6噸的重量意味著什么，贊許的點點頭，“這是個很了不得的成就。”
“確實不錯，看來小林同志是下了一番功夫的，”剛剛找茬的副相也不吝于贊揚，他甚至沒問林鴻飛是否解決了下掛發動機之后的機翼強度的問題，既然想到了翼吊發動機，林鴻飛豈能沒注意到這一點？問了只能是圖找沒趣，作為副相，這單涵養他總是有的。不過，若是以為副相只有這么一招，那可就大錯特錯了。
“小林同志，按照你們的設計，從首都飛嶺南，這飛機大約需要耗油多少？”
“正常情況下，8.5噸，此外還有1噸的備油，機上總攜油量9.5噸，”林鴻飛立刻答道,“飛機取消了機艙內油箱，但機翼油箱、尾翼油箱全部裝滿的情況下可以攜帶15噸燃油，足以從咱們國家的最北方飛到最南方，還可以從最西方飛到最東方；”
“執行國內航班的雙發機型去掉了原本的機身油箱，原本的機身油箱已經被改造成了載貨空間，可以運輸標準航空集裝箱；執行國際飛行任務的四發機型可以保留兩個機艙內油箱，執行國際飛行任務的飛機最多可以攜帶40噸燃油，因為使用了更節油的大涵道比渦輪風扇發動機，其航程可以達到12000公里，完全可以執行跨太平洋的飛行任務。”
“是這樣啊…”副相笑了，“不錯不錯，看來你們真的是狠下了一番功夫的…不過小林同志，如果我沒記錯，伊爾—62m的最大燃油攜帶量是83噸，波音707的燃油攜帶量也有72.5噸，你這才帶了40噸油，是不是意味著可以多帶40噸的貨物？”
