這已經是081級多功能兩棲攻擊艦的第五次海面測試了，和前4次海面測試略有不同的是，這次的海面測試的時候，飛行甲板上多了兩個大家伙：已經完成了陸地測試的直—13陸軍性重型直升機以及直—13X海軍型重型直升機。
哪怕有了從扎波羅什進步機器制造局引進的米—26重型運輸機的動力系統：最大起飛功率高達8500千瓦的D—136以及主減速器，解決了最重要的動力問題，直—13和直—13X的研制難度依舊超出了所有人的想象，一直到年初才算是完成首飛，在經過半年的連續測試之后，今天，終于可以借著081級進行第五次海面測試的機會同時對直—13和直—13X進行測試：某種程度上而言，直—13項目根本就是為了解決海軍航母預警的需要而立項的項目。
作為并行工程，直—13和直—13X是同時進行的，兩架直升機上面不但發動機通用、機身通用、儀表和顯示系統通用，就連航電系統有80也是通用的，通用率高達90以上，此刻直—13的8片主旋翼如同螃蟹一般張牙舞爪的伸展著。
作為為陸軍裝備的類型，直—13并不需要將旋翼進行折疊，但旁邊的直—13X就不同了，不僅8度前掠角的前掠翼折疊、主旋翼向后歸攏，甚至連尾部的那個矢量推力涵道螺旋槳都耷拉著，一副沒吃飽飯有氣無力的樣子。
“就是最大功率還是小了點，咱們的工業基礎還是薄弱了些啊，”和林鴻飛一起來到081上進行測試的直—13項目的總設計師栗再簡先生，望著眼前的這兩個龐然大物。遺憾之色溢于言表，“老毛子幾十年前就能造出8500千瓦的D—136，咱們現在仿制，也只能仿制出一個6300千瓦的。”
“6300千瓦也不錯了，咱們一臺發動機就頂美國人的CH—53E兩臺發動機。您老人家還想啥？”林鴻飛笑著安慰老爺子，“不管是直—13的13噸載重還是直—13X的22.5噸載重都足以滿足軍方的使用要求，貪大求全也未必見得就是一件好事。”
作為共和國第一款重型直升機，直—13是世界起飛重量第三大的重型直升機，最大載重13噸的性能僅次于米—26的20噸以及CH—53E“超級種&馬”的14.5噸，但直—13卻是一個很逆天的寸在。加裝了折疊式前掠翼的直—13X以滑跑起飛的方式進行起飛時，最大起飛重量能夠達到驚人的22.5噸，甚至比我國運—8運輸機的運輸能力還要強大。
栗再簡老爺子就連連點頭，看似謙虛實則驕傲的點頭，“說的倒也是，性能這個東西就沒有個盡頭。適合現在需要的才是最好的。”
說話的功夫，老爺子的目光不經意間落在停在甲板上的直—13和直—13X的身上，眼神頓時變的無比溫柔，那目光，就像是看著自己的寶貝小孫孫。
“林總，這飛機能裝一個多大的盤子？”林鴻飛和栗再簡老先生聊的開心的時候，陪同而來的海航副司令梁宗仁不知道什么時候從飛機上走了下來。滿懷期待卻又小心翼翼的向林鴻飛問道。
陸軍用的直—13也就罷了，海軍方面對給自己用的直—13X的重視程度超出了自己的想象，為了配合自己的測試，不但給這艘正在測試、到現在還沒有正式給出名字的081艦的臨時艦長下令必須權利配合中航工業第二集團的測試，更是由海航司令部梁宗仁副司令親自坐鎮081艦，全面協調直—13X的測試事宜，此刻剛剛從直—13X上下來的梁宗仁將軍一臉的心滿意足，對直—13X內部的空間滿意到了極點。
張牙舞爪的直—13就不說了，這個為陸軍設計的重型直升機基本上不用考慮擺放空間的問題，但為海軍設計的直—13X就不行。考慮到航母上那狹小的空間，尺寸必須做出嚴格限制，直—13X也確實是這么做的，在保證了艙內尺寸14米3.2米2.1米的同時，在機翼、旋翼折疊之后。飛機的最大外部尺寸只有17.8米4.9米4.8米，之所以有這么精干的尺寸，還要多虧了獨特的動力系統設計：后部采用兩臺矢量推力涵道螺旋槳推進的直—13并需要普通直升機那樣長長地尾梁，自然也就節省了大量的機身長度。
剛剛在直—13X上視察的時候梁宗仁將軍親自問了陪同的中航工業第二集團的工程師以及081艦的副艦長，終于確定不管是現在的081還是正在改裝的瓦良格號，將折疊后處于最小尺寸的直—13X裝進機艙都完全沒有任何問題…這已經是幾天來他第N次這么確定了。
“我們計算的結果是一個最大直徑8.6米的雷達天線罩還是沒有問題的，”林鴻飛指著直—13X機腹下放巨大的空間，笑著對梁宗仁道，“梁將軍您看，為了盡可能布置下足夠大的雷達天線罩，我們在設計之初就將起落架的位置盡可能的往外放，現在的結果就是飛機的主輪距為7.9米，前后主輪距也超過了9.1米，為了能夠盡可能加大機腹到甲板的距離，我們還特意加高了起落架，以最大載重降落時起落架緩沖，從機腹到甲板的高度也足足有1.7米，您現在看，從機腹到甲板的距離最少也有1.9米。”
“美軍E—2C預警機的雷達天線罩尺寸您是知道的，直徑7.32米，厚度0.76米，就算是換裝了最新型的APS—145型雷達的E—2C，雷達直徑也不過8米，所以類天線罩的安裝空間您完全不必擔心，而且咱們使用的還是更先進的有源相控陣雷達，比美軍E—2C上使用的機械掃描式脈沖多普勒雷達，對這個雷達的性能我不是很清楚，但想來肯定比美軍的APS—145強得多了吧？對了將軍，對機艙內的空間您覺得還滿意嗎？”
“那是那是，”梁宗仁就笑成了一朵花，連連點頭，對于軍人來說，好的軍事裝備就是他們的底氣，現在林鴻飛給他們提供了一個這么優秀的平臺，海軍方面樂的連睡覺的時候都在張著嘴樂，“滿意，太滿意了。”
美軍E—2C以及由此發展出來的C—2“灰狗”運輸機的機艙的內部尺寸才多么一點？無論是機艙內部空間還是飛機的動力系統，直—13X都完爆E—2C和C—2，除了因為特殊的氣動外形導致巡航速度沒有E—2C和C—2那么大之外，其他各方面俱皆是完爆美軍的E—2C和C—2，可嚴格說起來，直—13X的速度也不是那么慢，E—2C和C—2的巡航速度是465公里/時，咱們的直—13X的巡航速度也有405公里/時了，尤其難得的是，即便是攜帶10噸載重也有最大3000公里、約7個半小時的續航能力，不管是作為艦載運輸機使用還是改裝為艦載預警機、艦載空中加油機，性能都是足夠足夠的，若是這都不滿意，梁宗仁簡直不知道什么才能叫滿意了。
“滿意就好，”林鴻飛笑著點點頭，“咱們部隊的要求就是我們努力的目標，可惜啊，咱們還沒有突破彈射起飛技術，否則那就更好了。”
梁宗仁就笑著點頭稱是，實則心中并不怎么將林鴻飛的話當一回事：哪怕早在10年前，誰敢想象共和國竟然馬上就會有一支由兩艘中型航母、一艘大型航母為核心組成的強大的海上軍事作戰力量？不敢想，不敢想啊，沒有彈射起飛技術算不了什么，以后慢慢解決就是，可有航母、有性能先進的作戰飛機和預警機那才是最重要的。
林鴻飛倒也理解梁宗仁乃至整個海軍現在的這種心態，也不多言，和栗再簡總設計師對視了一眼，笑道，“梁將軍，再有半個小時就是下一次試飛了，您要不要再跟我們一起飛一趟？”
“好！”梁宗仁二話不說立刻答應了下來。
雖然這幾天他已經跟著飛了好幾次，但每一次都飛不夠，飛完了還想要飛：這可是咱們中國人完全自己研發的高速、長航時重型直升機啊，將來就是咱們海軍的寶貝，就是要跟著一起多飛幾次才能放心。
早就制動是這個結果的林鴻飛和栗再簡相視一笑，道，“既然這樣，那咱們去準備一下。”
飛行測試可不是說著玩的，尤其是在海面上進行飛行測試，各項安全準備工作更是一定要做好，否則已經不僅僅是拿自己小命開玩笑的問題了，更是拿著國家寶貴的財富開玩笑。
半個小時的準備后，準備妥當的林鴻飛和栗再簡、梁宗仁再一次登上直—13的機艙，此時，機艙里擺放著的各種測試儀器正在高效的工作著，機艙內的測試人員連看一下三人的意思都沒有。
