國家對這個國有的高精度加工中心非常的重視，有了這套設備，也就意味著國有尖端企業，徹底擺脫了高精度加工能力不足的困境，而國家也有意在這個加工中心的基礎上，成立一個新的研究所，直屬中科院，借以拉動整個國有尖端企業與部門的高精度加工實力。第九:d9123
對國家來說，用一個盈利能力不足的商飛發動機生產線，與張文浩交換這么一個世界一流的高精度加工中心，這個交換是非常有價值的，而且，高層心中也清楚，只有東辰，才能最大限度的發揮商飛那條生產線的真正潛力。
翌日，設備安裝調試完畢，張文浩在交付書上簽字之后，拿到了高層給予的轉讓書，位于中海的商飛發動機生產線，所有產權，自今日起，歸屬東辰集團。
對張文浩來說，這是一件意義非凡的事情，有了這條生產線，東辰的工業科技，便擁有了一個跳板，一個真正能夠一飛沖天的跳板。
近千只機械臂從江城運往中海，開始根據小二給出的改造圖，對商飛整條發動機生產線進行改造，而國家將商飛發動機生產線轉手給東辰的消息，也并沒有刻意封鎖，很快，這件事情便公諸報端。
在全世界人的眼里，東辰總是這樣出其不意，總是能給人一種難以置信的感覺，東辰汽車剛挺過了海外品牌降價浪潮，進入一個黃金階段，這個時候。東辰不好好做他的汽車，竟然把觸手伸向了航空發動機的制造！
航空發動機，這個世界最頂尖的發動機領域，東辰竟然在成立不足兩年的時間里，就開始涉足，是東辰走的太快，還是世界的腳步太慢？
張文浩對全世界的質疑與震驚不以為然。他現在要做的事情很多，一方面是徹底對商飛的發動機生產線進行改造，另一方面。自己還要收購數家航空發動機不同零配件的生產商，并且對他們的生產線與生產工藝進行改造。
除此之外，最讓張文浩重視的。就是東辰汽車的海外上市了。
S系全系列、C系全系列都得到了北美、歐盟的許可證，東辰汽車的商務團隊，也在這些地區的國家談好了相應的代理商，現在，等待的就是東辰汽車的出口了。
華合聯盟現在給東辰提供了足夠的生產力，東辰在江城的生產線也已經開始投產，東辰汽車的產能一下子得到了長足的發展，與此同時，江城工業基地二期五千畝土地已經規劃完畢，很快就可以進入施工階段。六條總裝線、四條發動機生產線將在這里建成，到時候，單單是江城的工業基地，年汽車產量就可以超過千萬。
在經銷商全部談妥、合約簽訂完畢的第十天，東辰汽車集團第一批出口汽車。在中海港口裝船完畢，這一次，東辰租用了六艘來自英國的超大型滾裝船，每艘船運輸5000輛東辰汽車，由于港口的緣故，每次僅能有兩艘滾裝船靠岸裝填貨物。所以，這六艘船，需要三天的時間才能全部發出。
第一艘船發出前，張文浩與龍小月均來到中海參加起航儀式，這一次，三萬輛汽車全部出口美國市場，東辰汽車在美國的定價，折合人民幣，比在中國的售價高出了40左右，其中還包含了關稅等費用在內，不過即便如此，東辰汽車在一輛車還沒有送入美國本土的時候，美國代理經銷商就已經收到了多達十一萬輛的預定訂單。
這一次，張文浩將在一個月內，不停的運送四十萬輛東辰汽車到美國市場，像這種大型滾裝船，每天都要發出兩艘。
現在的北美市場，已經不再是當年美國車肌肉車大行其道的北美市場了，現在的美國人也學會了精打細算過日子，也更加喜歡環保、節油并且經濟性強的車型，豐田混動的普銳斯之前在北美一個月能賣出去將近兩萬輛，由此也可以證明，美國人正在不斷接受環保，并且適應環保。
這也是東辰汽車受到美國消費者青睞的最大原因，更先進，也更經濟與環保，與之相比的話，普銳斯基本上已經沒有活路。
一個企業，一個月出口四十萬輛車到一個區域，這個出口量，堪稱是汽車史上之最，但車還沒見，先預定出去十幾萬輛，同樣是這個行業里聳人聽聞的事情。
東辰開始覆蓋美國市場，最受傷害的，依舊是豐田。
豐田高管集體坐在會議室里，收看著朝日新聞記者從中海港發回的現場報告，幾十萬輛東辰汽車在這里不斷被裝入滾裝船，兩艘巨大的滾裝船已經掛上了中英日德四國文字的橫幅，內容只有一個：“今日，東辰從這里邁向世界。”
美德日，這豈不就代表著，東辰在向世界三大汽車制造國挑釁嗎？
眼看著現場鞭炮齊鳴、鑼鼓喧天的熱鬧場面，豐田總裁張富士夫氣的臉色鐵青，豐田在中國市場上已經損失慘重，轎車受到巨大沖擊，六七款各種SUV型號在中國銷量銳減8成以上，混動車在中國幾乎就賣不動，這還不說，現在，東辰竟然又開始覆蓋北美市場了。
豐田在日本成立，在北美成長與輝煌，北美這塊市場，一向是豐田的福地，在這個市場上，家用車豐田卡羅拉、凱美瑞、普銳斯的銷量都非常之好，豪華車里，雷克薩斯又是北美銷量最好的豪華車品牌，北美已然堪稱是豐田的主場，但現在，東辰以一個月出口四十萬輛的驚人速度，向美國輸出著他們的產品，眼看就有一場巨大的海嘯轟然而至，豐田上上下下一籌莫展。
不光是豐田，本田也不好過！
在北美汽車市場。兩個日本企業瓜分了北美過半的汽車銷量，除了豐田，另外一個就是本田了，本田思域、雅閣、CRV，一直都是北美市場的暢銷車型，前兩者年銷量超過三十萬，后者年銷量也逼近三十萬大關。也就是說，僅僅這三款車型，就支撐了北美市場一年百萬輛的銷售。
而本田在東辰面前。依舊沒有任何勝算，本田思域全面不及東辰S1，本田雅閣全面不及東辰全面落后于東辰C2...
至于本田的高端品牌謳歌...
在北美賣得最好的，就是MDX，因為MDX有本田獨有的先進SHAWD四驅系統，不過那個四驅系統，跟東辰的四驅系統比起來，就像是渣滓，如果東辰說本田SHAWD四驅系統就是一坨屎，本田絕對連個屁也不好意思放。
相比豐田，東辰登陸北美。對本田來說，最具備毀滅性打擊，因為它將面臨的局面是全線被壓制啊！還不如豐田，豐田至少有幾個領域的汽車，是東辰一時間還無法進行干擾的。一個是皮卡，一個就是中小型客車。
北美銷量榜上，前十名里，有三款車型是皮卡，分別是福特F系列，雪弗蘭Silverado以及道奇公羊。除此之外，就屬豐田坦途系列了，老美中除了一部分理性消費者，依舊有大量對皮卡情有獨鐘的用戶，每年的皮卡市場，至少有超過三百萬輛的空間，豐田在這里占有一席之地，而中小型客車，豐田也有一定份額，這些，都是東辰S系列與C系列無法觸及的。
本田覺得豐田多少會比自己好過一些，但豐田卻絲毫沒有這種感覺，他們轎車、越野車、跨界車以及混動車全系列幾十個車型，全被東辰在性能與性價比上壓的死死的，一口氣都喘不過來，全世界都知道，這次東辰登陸北美，麻煩最大的，就是豐田。
電視鏡頭上，兩艘滾裝船在龍小月的一聲起航下，紛紛拉響汽笛，兩艘船緩緩開動，相繼離港，畫面切換到直升機拍攝，兩艘運載了一萬輛東辰汽車的滾裝船剛剛開出港去，飛機上的主持人便開口說道：“因為中海港一直非常忙碌，這一次，東辰得到的裝卸港資源僅能同時容納兩艘滾裝船進港，所以，其他的滾裝船都在近海等待著，這兩艘滿載著汽車的滾裝船開出去，馬上就會有兩艘滾裝船開進來，這樣的話，東辰每天可以發出一萬輛汽車，這些車將在十五天左右陸續在美國登陸，而從下個星期開始，中海港將再擠出一個裝卸港給東辰，屆時，每天能夠發出的汽車數量，應該能夠達到一萬五千輛左右！”
張富士夫面色陰郁的看著電視屏幕，開口道：“東辰剛剛在中國上市的時候，我們的股價曾連續大幅下跌，跌幅超過了20，隨后的降價策略，因為是豐田首開降價局面，我們的股價得到了不足4的反彈，但華合聯盟成立之后，我們的股價再次受挫，自從北美與歐盟陸續批準東辰全系列車型出口本土市場之后，一直到現在，我們的股價又進入了一個暴跌期，現在，股價總跌幅已經達到了37，預計一周之內，就會達到40，市值蒸發將超過六百億美元，如果我們不能讓消費者對豐田重拾信心，那么，在東辰汽車于北美上市之后，我們的股票又將進入新一輪的暴跌，如果是那樣的話，我們必須關停大部分的海外生產線，收縮成本，減少虧損。”
北美市場CEO今日專程趕回日本參加這場會議，面對張富士夫的推斷，他并不懷疑，點頭說道：“北美市場用不了多久就會被東辰徹底破壞，現在來看，我建議關停豐田汽車在海外的80生產力，借以控制成本與資金積壓，雷克薩斯全系至少要收縮50以上，否則的話，我們每多造一輛車，就要多承擔一筆資金的占用與虧損。”
日本市場CEO稍稍帶著些許慶幸的說道：“幸虧東辰聲明了不會涉足日本市場，否則的話，我們國內的業務都要受到巨大沖擊。”
張富士夫搖頭說道：“就現在而言，日本市場反而是最沒有價值的市場。我們的品牌，都是在極度占用了內需之后才進行海外擴張的，日本汽車市場早就趨于平緩，短時間內不會有大起色，中國和北美市場，才是我們最大的利潤出產地，現在。這兩塊市場都保不住了，我擔心的，是我們收縮了產量。就要緊跟著進行豐田歷史上最大規模的裁員，固定資產在得不到利用的情況下就是一個累贅，即便是完全停產狀態。每天的維護支出也龐大到驚人，而我們剩余的生存空間，根本不足以支撐豐田這么一個龐大的架構，如果再沒有突破，我們距離破產就沒有多遠了。”
大中華區總裁開口道：“照這么看，我們關停生產線已經是勢在必行，而關停的生產線就像是一顆毒瘤，我們要盡快把這些關停的生產線轉手出去，才能最大程度的避免虧損。”
張富士夫橫眉質問道：“轉手？現在大家都在壓縮生產力，都想把剩余生產力轉手出去。除了東辰，還有誰會接手？如果賣給東辰，那豈不是相當于把子彈送到東辰手里，讓他能夠更有力的打擊我們嗎？”
說著，張富士夫開口道：“我覺得。現在是時候轉換業務方向了。”
“什么方向？”眾人不禁問道。
張富士夫開口道：“全球市場很大，東辰不可能有那個實力在短時間內實現全面覆蓋，中國市場、北美市場甚至歐盟市場，我們是輸定了，但是，以東辰目前的能力。最多也就覆蓋這些區域而已，其他市場，東辰一時半會是無暇顧及的，尤其是第三世界。”
“可是第三世界的購買力...”
面對質疑，張富士夫脫口道：“購買力是運作出來的，我們可以盡可能的壓低利潤空間，停止中高端產品的生產，全力主攻中低端甚至超低端市場，全力主攻威馳、雅力士、卡羅拉這三款車型的生產，甚至要在這三款車型的基礎上，再減配、閹割，生產出各車型更低端的型號，只要還有利潤，我們就不能關停生產線，哪怕收支僅僅維持在平衡狀態，也決不能自斷后路！”
大中華區總裁一臉尷尬的說道：“這么一來，我們的定位，豈不就成了中國的其瑞、吉力之流了？”
張富士夫冷眼看著他，反問道：“你是要做破產的勞斯萊斯，還是賺錢的其瑞、吉力？”說著，張富士夫站起身來，一臉冷峻的說道：“在商業活動中，地位永遠是狗屁，擺在第一位的，永遠是利潤，有利潤，哪怕賣大便也沒有什么好羞恥的，但是，如果沒有利潤，哪怕賣鉆石黃金，也只是傻瓜的行為而已！”
此時，龍小月剛從大量媒體記者的圍追堵截中突圍出來，她在安保人員的掩護下，找到了位于休息室里等候的張文浩，開口便問道：“怎么樣？剛才我的表現還行吧？”
張文浩點了點頭，贊許道：“言簡意賅、霸氣十足，有大將風范！”
龍小月羞澀一笑，道：“你就別拿我開玩笑了，我就總是那個被你拉過來充當門面的可憐人，甚至連演講稿都是你提前給我準備好的。”
說著，龍小月不禁看向張文浩，認真道：“文浩，東辰所有的榮譽，都應該是你一個人的，但是，你一直把我推出來，所有的榮譽，都加到了我的身上，這對你，不公平。”
張文浩微微一笑，道：“現在還不到我真正露面的時候，我還在給自己醞釀一個更大的出場秀。”
龍小月不禁笑道：“我覺得我幾次出場，這秀都夠大的，你還不滿意啊？”
張文浩笑道：“現在只是東辰汽車這一個中流砥柱而已，我的理想環境是，有朝一日，東辰藥業、東辰汽車、即將上馬的東辰航空，這三個領域，都有足夠改變世界的產品時，才是我最滿意的出場秀。”
龍小月不禁問道：“東辰藥業一直都只有祛濕正骨貼一個項目，什么時候會有新的項目上馬呢？”
張文浩開口道：“下一步，東辰藥業上馬延壽湯口服液，再下一步，東辰藥業的目標就是攻克世界級頑癥了，而東辰汽車，下一步將開啟一個全新的新能源時代，東辰汽車將依靠收購比亞蒂的電池業務，加以東辰獨有的技術，生產出足以改變汽車發展的純電力汽車，而東辰航空，將帶來整個民航領域的全面革新，東辰會有自己的民航發動機，會有自己的民航客機，也會有自己的航空公司，這三樣一旦達到我理想的高度，我就會站出來，震驚這個世界！”
說著，張文浩站起身來，霸氣不掩的說道：“小月，你立刻開始全球采購最頂尖的生物制藥設備，建造出硬件水平堪稱世界頂尖的生物制劑生產線，到時候，我們要讓全世界都離不開東辰！”
