安尚宇用熱情洋溢的語氣，寫了一封郵件，委托韓方代表團用外交包裹的形式送回國內。
沒有用電話和電報，主要是擔心竊聽。安尚宇在郵件內大談特談巨型總段造船法的重要性，他擔心大華實業知道了，會獅子大開口。
歷史上，第一條采用巨型總段造船法的船舶，是2001年由韓國三星重工的巨濟船廠首先采用的，被韓國媒體稱作革命性的造船技術。它將船舶在船塢內的建造周期，由3個月縮短到了1.5個月。
由于造船廠的主要瓶頸就是船塢數量，因此，這種造船法的推出，立刻加快了韓國造船企業的交貨速度，使得他們能夠用盡量少的時間完成手中積累的低價訂單，同時盡量多的完成高價訂單，積累到的客戶和資金，為他們奠定了船舶產業鏈的基礎。
日本因為沉迷于自己的分段造船法技術，在短短的十年間，就將以前的技術領先丟的一干二凈。隨著日本社會的人力成本加大，日本造船廠的好日子也就一去不復返了。
韓國人希望能成為新一代的船舶巨頭，以至于采取政府巨額補貼的方式。其熱情持續了十多年的時間。
安尚宇的郵件抵達當日，就受到了現代重工的重視，接連撥打電話，詢問真實性。
第二天，現代重工和他們的關聯企業更是開始聯絡香港和國內的關系人。
蘇城反而安靜下來，回到公司正常工作，還帶著舒蘭一起去看了周星馳的《逃學威龍2》。
在電影上映的當年觀影的感覺是不同的，舒蘭樂的整場都在笑，出了影院，也是一般的笑容。
“還在想剛才的情節？”蘇城其實是看過這部片的。
舒蘭卻使勁搖搖頭，抓住蘇城的胳膊，輕聲道：“我是覺得現在挺好的，看電影什么的，挺好的。”
蘇城的感覺是比較遲鈍的，“哦”了一聲，笑道：“那咱們就過段時間出來看看電影，讓我想想今年還有什么有意思的電影，剛才好像看到黃飛鴻和鹿鼎記的宣傳畫了…”
“無所謂看什么電影的，你有時間陪我就好了。”舒蘭咯咯的笑了兩聲，甩了甩蘇城的胳膊。
蘇城這時候才醒悟過來，忙低頭道：“當然有時間了，對了，你可以到公司里來，那樣就可以天天見面了。”
舒蘭微微搖頭，道：“不要，那就變成纏著你了。我想，有時間的話，再去讀書。”
“讀書？”
“嗯，你是北大中文系的學生，秦筠也上過大學。你公司的員工都有不少留學生了，我也想試試看。”舒蘭大約是考慮成熟了，輕聲道：“到時候，我在學校讀書，你在公司上班，我們周末約會…”
“也不錯。”蘇城見她高興，自己也就高興了起來，笑道：“那你想上哪個學校？讀哪個專業？”
“你如果在總部工作，我就在這邊讀書。專業的話…”舒蘭一只手放在下巴上，非常可愛的道：“也讀文學怎么樣？你讀中文系的時候，是什么感覺？”
蘇城使勁的回憶，然后失笑道：“說起來就太無聊了。所以我才看石油的書…”
舒蘭莞爾。
走到路邊的車旁，卻見古洪軍身邊站著劉明浩，以及另外兩名明顯是保鏢的人物。
“劉先生？”
“有新消息，我覺得你有興趣，不打擾吧。”劉明浩的態度相當積極，向舒蘭打了聲招呼，就道：“我們得到消息，韓國方面向中船重工提出了解巨型總段造船法的要求。”
“嗯？向中船重工提出了解的要求？”
劉明浩也呵呵的笑了出來，道：“是我誤導了他們。韓國人可能以為，像是中船這樣的國企，肯定能得到技術擴散。”
這句話，劉明浩其實是有些一語雙關的。
蘇城不談技術擴散的事，直接問：“中船怎么回答？”
“當然是不知道了。還能怎么回答？聽說中船重工內部，還很莫名其妙。要不是外國人的詢問，中船肯定是把他們當瘋子了。”劉明浩說著笑了兩聲，道：“不過效果很好，我估計著，韓國方面可能是更相信了。”
蘇城啞然。
劉明浩嘿嘿一笑，道：“巨型總段造船法的文件，你們整理出來了嗎？”
“完成了。”蘇城在大華實驗室內招募了一批人，算是將巨型總段造船法的目錄給整理了出來。
劉明浩拍手道：“那就沒跑了，到時候，我就說是我們軍方的技術就行了。正好我有個渠道，能把這個文件給傳出去。““拜托您了。”蘇城唱了個諾，也不問他那是什么渠道，回身看了看，笑道：“咱們今天就到這里？”
“哎呀，看我這個腦袋，說起這些事情來，就沒完沒了的。”劉明浩嘴上說著，臉上一點歉意都沒有，又打了個招呼，才搖搖擺擺的撤了。
…接下來幾天，蘇城和安尚宇等人，始終保持著親切友好的交談。
安尚宇數次提出想要購買大華實業所擁有的巨型分段造船法，都被拒絕。拒絕的理由也是千奇百怪，好像有什么難言之隱似的。
到了周末中午，安尚宇眼瞅著劉明浩不在，在蘇城耳邊道：“蘇董，我知道，您獲得的巨型總段造船法，可能是軍方研究出來的，但我們確實是有興趣，假如能得到這套技術，我們愿意將LNG船技術免費出讓。”
蘇城一副很受誘惑的樣子，終于還是道：“我無能為力，雖然我很想省下一筆錢，但此事不由我控制。”
“由那位劉先生決定？”
“是，不過你最好不要像現在這樣，接觸他。”蘇城提醒了一句，不怎么認真的。
安尚宇自然不會真的聽他的。
整個亞洲地區的政治結構都是偏腐敗的，韓國和臺灣都向亞洲最先進的實體——日本學習經驗，除了科學技術之外，他們還學到了政府運行的模式。韓國財團在國際競標的過程中，使用手段是常有的事。此時此刻，安尚宇也不會放棄對劉明浩使用手段。
不過，當這種手段失敗以后，大華實業和現代重工的談判反而變的順利起來。
在中韓建交的大旗下，合作分享LNG船技術算不了什么大事。何況，中方自己已經掌握了一些高新技術。
蘇城有意不談分段造船法，轉而從日本獲得相關的信息。這是一項已經沿用多年的老技術了，許多公開論文中都發表了相當的信息。蘇城又有劉明浩的幫忙，自己又愿意出錢，沒多久就得到了整套造船法的說明。
與此同時，大華實驗室內部也沒有停止對巨型總段造船法的研究。
對于知道方向的蘇城來說，研究巨型總段造船法的核心問題只在于投入多少資金，需要多少時間而已。
韓國和日本就不同了。韓國人雖然很重視這項技術，但要他們投入以億計的美元，或者以萬億計的韓元，詳細的論證是必不可少的。
論證出來以后，初期的研究也很難投入很多的資源，而是應該從較少的資源開始，根據研究結果，循序漸進的投入資源。這種方式是跨國公司常用的，能夠在兼顧效率的情況下，減少錯誤估計所產生的成本。
按照正常的效率，韓國船廠最少要四年的時間，才會將巨型總段造船法當作一個革命性的創新來研究，并用了兩年左右的時間，才建造出第一艘以此為指導的船舶。
這是不容易的。尤其是第一艘船的建造過程，往往要爭得船東的同意。
正常的船東，當然不希望實驗性的造船法用在自己的船上，所以，光是為了得到船東的認可，就不知花費多長時間。曾經稱霸藍海的大英帝國船舶公司喜歡將最新設計的船舶賣給其他國家，就是這個道理。
而在大華實業，蘇城根本不用考慮如此復雜的事。
他第一時間就把巨型總段造船法當作革命性的創新來研究，并且準備自己出資建造幾艘散裝貨輪，在練手后，給大華運輸公司換裝。
這種速度，比跨國公司的繁文縟節要快數倍。
當然，若是比風險的話，也比跨國公司要高個好幾倍。
蘇城如果不是知道大勢所趨，只要輸上一次，就能耽擱整個大華實驗室海洋所幾年的時間。
重工業的發展之所以緩慢，就是因為條條框框太多。而這些條條框框，卻都是為了保證高投入有產出而準備的。畢竟，盈利少是股東們能承擔的，虧損卻是股東們難以接受的。
唯有像蘇城這樣的私有企業，看準方向以后，才能大踏步的朝前走。當然，要是不幸走錯了路，也不會有人和他共擔損失。
新的船塢、塔吊等設備，以極端的時間開始建設和安裝。
大華實業從本埠獲得了一片2000畝的土地，雖然不是很大，但花費也很少，間接回擊了中船重工曾經的報價。
不等設備到位，大華船業的工人們首先開始了預先操作。他們將以最初級的分段造船法，建造一艘2萬噸級的散裝貨輪。
采購自寶山鋼鐵廠的鋼板，將被依次編號，并剪裁成未來所需的樣子。現代造船技術，使得每一塊鋼板，在設計圖時期就已經被確定了位置和大小寬窄，一艘船的建造，更像是一個大型拼圖游戲。
