教育部要搞商業的消息很快就傳開了，以前華東政府從來沒有國企，而如今教育部要搞企業，基本上也就是帝國成立后第一批國企了。
這完完全全就是變相的國企。
唯一的不同之處在于，教育部搞企業，不是涉及那些太暴利的行業，而是從教育花費自身出發的。
再則也是為學生提供實習環境而設立的企業，教育部的企業將大量招收實習生。
不過教育部的優勢也很明顯，那就是人才很多，而且都是有闖勁的年輕人，加上各大高校也是搞科研的，在技術上也是有優勢的。
教育部可以先一步看到一些有潛力的行業，從而先人一步涉及這個新行業。
學生還經常搞技術發明，這些技術發明對于教育部的企業來說可謂是近水樓臺先得月。
教育部第一步瞄準了蔬菜市場，恰在此時大棚反季節蔬菜種植技術還不普及，而這技術正好掌握在農業高校手上。
章太炎的創意一傳遞下去，下面的商業管理高校挑選出來的學生們馬上意識到了其中的價值。
先說這個蔬菜銷售平臺，可以通過廉價多銷的方式來吸引顧客，之所以能夠低價銷售蔬菜，就是把那些小攤販砍掉，那些小攤販一天也賣不了多少菜，他們的個人產值非常低，而他們要提高個人產值，只能在蔬菜上面增加售價，這無疑給市民們帶來了負擔。如果把十個二十個小攤販的利潤集中到一個銷售平臺上，甚至更多，那利潤就很可觀了。
廉價多銷雖然賺不了多少錢，但勝在這個平臺值錢，教育部可以發展特種養殖，養一些野豬之類的這樣噱頭大的東西，或者什么王八、雉雞等等特種養殖品種，然后通過這個平臺來銷售這些特種養殖農產品。
如果這個時代有‘有機蔬菜’這個概念的話，也可以搬進去，不過反季節蔬菜卻是有了。
架設這樣的農產品銷售平臺，首先得有足夠的資金來形成規模，否則就沒有利潤產生，再則需要一個完善的貨物調配系統，以及平臺自身良好形象。
負責策劃的學生小組很快就拿出了一個完善的策劃方案，銷售平臺可以打出——‘與學校一樣的食品安全檢測力度’的口號，并將學校的食品安全檢測制度拿到銷售平臺上，與有關食品檢測部門形成雙重檢測，以取得消費者的信任，現在人們都知道，學校的食品安全檢測是中國最嚴格的。
在服務上一定要笑臉迎人，買菜的員工可以從那些低端學校里挑選素質高的畢業學生來擔任。
在蔬菜供應上，則可以在各地建設蔬菜種植基地，以教育部可以動用資金以及人才、技術優勢，發展蔬菜種植基地非常簡單，也非常容易擊敗競爭對手，甚至可以演變成一個蔬菜供應的壟斷體系。
這個策劃方案遞交給華東銀行之后，華東銀行馬上放了一億元的資金給教育部。
教育部一搞商業，那還真是不得了，很快教育部又成立了一個基金會，基金會專門提供資金給那些學生創業。
學生若有什么好的創業創意，那么可以找基金會，如果基金會覺得創意可行，就會給錢幫助創業。
這當然不是免費的午餐，基金會是要占股份的。
像這種基金會華東集團也有，中盛、華盛集團都有，那些要創業的年輕人們都可以去找這些基金會碰碰運氣，若是被基金會看重，資金就不是問題。
目前這些基金會都有一個共同的標準，那就是創業者必須具備民族意識，因為基金會要扶持的是民族資本商人。
這些基金會的存在，可以為很多年輕人實現他們的夢想。
基金會的盈利則用來繼續給其他創業者提供創業資金，從而形成一個良性循環。
基金會能否盈利，主要看把關力度，不過有時候看似不是很具備潛力的創意，基金會也會給些錢讓年輕人去試試。成功了固然好，但不成功也沒什么大不了的。基金會如果一味的要盈利那就錯了，那成為一家營利性的機構了，基金會的目的在于幫助那些年輕人完成他們的夢想。
此時帝國的商業系統已經比較完善了，像這樣的基金會的數量還在增加。
教育部的基金會只是其中之一罷了，不過卻擁有重大的意義，這給很多學生提供了一條通天大道。
當資本在各領域的占領達到一定程度時，則是創意為王的時代，時代在改變，新的需求和問題也在增加，只要能順應時代發展，想出好的創意，滿足了市場需求，解決了問題，那么不僅創業者能賺到錢，對社會的體系也是一種補充。
教育部給學生提供資金創業，這些學生創業成功后，也會拿出錢來回饋教育體系，以感謝學校對他們的栽培。
此時就是很多商人，他們雖然不是從學校里出來的，但也熱衷于教育事業，經常給家鄉的學校捐款。
中國的商業已經是逐漸自成體系了，不再是落后歐美等國家的狀態，很多商業創意比歐美國家還要先進。
不過創意這東西就是除了自己想，還可以去抄襲的一個東西，國與國之間的商業創意很多時候都是抄來抄去的。今天看到別的國家有個很好的項目，那就去學習過來，明天又看見了，繼續學習。
教育部的國企模式屬于一種能夠比較健康運轉的模式，首先是一個全新的體系，沒有什么陳規陋習存在，再則未來的主要員工都是在校學生，這些學生可以勇敢挑出各種問題的存在，而且年輕人總是不缺乏熱血和闖勁，只要上面看到問題就解決，要想形成什么陰暗的角落是很難的。
而且這樣的國企不存在官僚主義，因為教育部的企業沒有政策優勢，要想在市場上生存，得能夠經得起市場競爭。
教育部搞商業也引起了社會上的廣泛關注，不過很多人對教育部涉及商業抱觀望態度，贊成的也有，反對的也有。
反對者認為，不能讓金錢擾亂了教育體制。
不過這個問題是教育部考慮到的，基本上不會擾亂正常的教育秩序。
帝國科技研究院，發動機研究小組，這是一個擁有十六名研究人員的研究小組，研究小組組長名為周春海。
帝國科學研究院前身就是華東科技研究院，只是換了個牌子而已。
研究院里集中了中國最為高端的科研人才，雖然人員看起來還很少，不過發動機研究小組卻在近期取得了極大的突破。
“組長，增壓發動機準備好了，隨時可以進行檢驗。”副組長蘇進文對周春海說道。
“散熱問題解決了嗎？”周春海問道。
蘇進文說道：“散熱組已經解決了散熱問題，增壓器采用冷卻液的冷卻方式，散熱方面已經沒有問題了。”
“好，馬上開始檢驗。”周春海激動的說道。
蘇進文點了點頭，很快一臺飛機發動機被抬了上來，啟動后，發動機開始運轉起來。
剛運轉的發動機和普通的發動機沒什么兩樣，蘇進文說道：“這個廢氣渦輪增壓技術需要發動機快速運轉時才能有增壓效果，轉得越快增壓越高，但平時若是飛機低速行駛時，就不太好用了，而且有一些滯后性，如果我們將機械增壓與渦輪增壓相結合，低速時用機械增壓，高速時用渦輪增壓，則可以解決這一問題。”
“這個想法不錯，就是這個復合增壓系統可能會有點復雜。”周春海點頭道，“不過我們這個廢氣增壓技術就算是不結合機械增壓技術，也可以讓飛機發動機的功率提高最少30，理論上甚至可以高出50，而耗油量卻并不比未增壓時增加多少，即加大了動力，又更加省油，有了這樣的發動機，飛機可以用相同的油飛得更遠，航速也更快，載彈量也更多。”
所謂廢氣增壓技術，就是用增壓器增加發動機的進氣量。
眾所周知，發動機對燃油的利用程度并不完全，就以當前中華帝國的發動機技術來說，雖然是世界領先的，但柴油機也只能做到利用29的燃油，還有71的燃油被浪費掉了。
燃油被浪費掉的主要原因就是燃燒不完全，燃燒不完全是因為缺乏氧氣。既然如此，就可以用增壓器來向發動機內部吹氣。
增壓器與發動機無任何機械聯系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
也就是說，廢氣越大，增壓器效率越高。
利用這個原理，周春海和蘇進文帶領發動機研究小組進行了幾十次的實驗，因為方向正確，因此很快就有了成果。
發動機已經成功增壓。
然而增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，那溫度高得可以直接起火。
散熱問題不是周春海他們小組專攻的問題，因此把這個問題丟給了其他的專業小組攻關了一個多月后終于有了結果。
發動機越轉越快，發出一陣令人牙酸的旋轉聲，在增壓器的效果下，發動機的功率直線上升。
“也不知道這次過不過關。”周春海看著正在運轉的發動機，祈禱著不要著火。
大約兩分鐘后，發動機的功率終于達到了最大值，也就是增壓器的運轉速度已經達到最高了。
三分鐘…四分鐘…五分鐘…六分鐘…
“好像我們成功了。”周春海欣喜道，然而他的話音剛落，還在運轉的增壓器突然‘噼里啪啦’的一陣亂響。
接著直接就卡死在那里不動了，發動機卻還在繼續運轉，但速度馬上降低了下來。
“怎么回事？”
周春海和蘇進文以及邊上的研究人員紛紛瞪大了眼睛，不明白出了什么情況。
“關閉發動機。”蘇進文對工作人員吩咐道。
當發動機被關閉后，研究小組的人員馬上圍了上去，當他們拆下增壓器進行檢查后發現，滾珠軸承嚴重磨損，機械滾針更是直接斷了。
“怎么會這樣？這是新裝的啊！”蘇進文困惑的看著斷掉的機械滾針和嚴重磨損的滾珠軸承，難以相信的說道。
“可能是溫度太高，導致金屬膨脹，加上轉速太高，普通的軸承和滾針承受不了。”周春海說道。
“這可怎么搞。”
“得找合金方面的研究小組研究專用的軸承。”
“大家不要泄氣，這是最后一道關卡了，只要我們解決了增壓器的問題，廢氣渦輪增壓技術也就成熟了。”周春海對研究小組的人員們鼓勵道。
“組長，我們的經費快沒了。”蘇進文提醒道。
“陸軍和空軍都對增壓技術非常感興趣，我們的增壓技術主要是用在柴油機上的，陸軍的戰車和空軍的飛機目前使用的發動機都是柴油機，這和其他國家完全不一樣。”周春海說道：“沒經費找陸軍和空軍要去，他們有錢。”
“那我們再做個詳細的報告上去？”
“肯定要的。”
“廢氣渦輪增壓技術，這個東西…”夏鈞看著下面的科技研究院遞交上來的報告看了起來，看了之后嚇了一跳：“發動機小組竟然都開始研究這種玩意了。我先查查…”
夏鈞打開兌換平臺，查找廢氣渦輪增壓技術，馬上就找到了相應的技術。
看了詳細的資料后夏鈞大喜過望，這增壓技術正是解決當前柴油機功率不足的良方。
當前中國陸軍的戰車和空軍的飛機多是用柴油機，但高效柴油機是50年代才出現的東西。
蘇聯的戰車所用的柴油機也是一種比較落后的柴油機，不過柴油機的優點有很多，首先在寒冷的氣候下不容易被凍住，再則柴油遇到明火不會被點燃，而汽油則是一點就著。
未來中國要在寒冷的西伯利亞地區作戰，戰車用汽油機顯然是不行的，而且柴油機功率比汽油機更高，更適合戰車這種重型車輛使用。
發動機增壓技術，把這個技術首先使用到軍用飛機上的是美國二戰時期，不過造出來的飛機很容易起火，顯然是散熱問題沒有解決。
