一億美元，這就是賈鴻漸他們開出來的價格。為什么開這么一個價格呢，因為賈鴻漸清楚的記得，咱們國家的車企歷史上在一年之后買DSI的價格就是7000多萬美元！既然一年之后7000多萬美元可以賣，為啥咱現在要開價多很多？咱開價個1億美元，人家再稍微還價一下，最終在1。5億美元以下成交，賈鴻漸覺得這就是可以接受的。1。5億美元就是他的心理底線了，再高他就不太愿意出了。到時候不是說咱就放棄不賣，而是說可以慢慢拖著，拖到了這DSI支持不了的時候再買！
為啥賈鴻漸愿意把歷史上國內企業出價的一倍作為心理底線呢？主要是因為咱提前買啊！越早買越早享受，價格也越高，這不是很正常的么？就像是三星的手機，剛出的時候買自然是最貴的，然后過了半年開始跌價了，那買了肯定便宜。而咱們華夏汽車呢，最好就是早點買下來這DSI，免得夜長夢多，再說了早點買下來也可以早點引進以及吸收DSI的技術不是？也可以早點安排DSI和薩博一起合作研發動力總成不是？可以說最好的情況下就是快點買下來DSI，這樣之后一環套一環的對華夏汽車都有利！
所以為了這種方便，賈鴻漸愿意多出一倍的價格。而且再說了，咱國內企業＄≮長＄≮風＄≮文＄≮學，w↓ww.cfw√x.n♂et買了DSI的時候，沒記錯當時人家DSI已經算是破產了。在破產的情況下買，當然是便宜了！就跟咱國內法院封了商品房拍賣一樣，這拍賣出來的價格必定是要比市價便宜的，否則人家拍賣的人吃撐了非要在法院買？人家哪兒不能買市價商品房？而現在在DSI沒有破產的時候買人家企業，那套的錢自然不一樣了。就想是一個房東因為欠別人一大筆錢，現在咱上門詢問人家房子賣不賣。人家愿意賣了那價格搞不好可以比市價便宜一點，但是真的跟被法院查封了然后拍賣的價格比，那還是不能比的！
而DSI那邊對于華夏汽車這邊1億美元的開價，還是有點不滿意的，人家還想要更好的報價。而咱們這邊自然討價還價了，畢竟咱們在收購了之后。是要背負債務的！本身債務就有一億美元貸款要到期了，這回頭都是咱們要還的啊！于是里外里計算下來，咱們等于是投入了兩億美元了，這絕對夠意思了吧？歷史上咱國內企業收購了DSI，那是不用擔負債務的，買下來的就是凈資產！而賣的這錢呢則是給了銀行等等DSI的債主作為補償。可以說咱國內企業買了DSI那么便宜，主要就是澳洲銀行吃了小虧，然后DSI的股東吃了大虧！而現在，不管是股東還是銀行。人家自然不愿意吃虧，那咱要背負的債務自然要算進來了！
不過還好的是，這么討價還價起來吧，澳大利亞人的耐心也不是那么足。畢竟人家還是要發工資，還是要給上游供應商交貨款，還是要給銀行付利息，所以討價還價了幾天之后，價格基本上就訂在了1。2億美元了。這么一個價格是賈鴻漸可以接受的。同時對方的股東也覺得勉強可以。不過在簽約收購之前，除了找會計師事務所什么的過來清點賬目等財務信息之外。還有需要賈鴻漸他們做的他們還要給這DSI的員工們開個會。畢竟不管從哪個角度來說，一個公司被賣出去了，換了老板了，這公司里員工們以前的勞務合同啥的都要重新開始簽。而員工們也會擔心工資待遇什么的會不會下降，會不會有人失業什么的。對此華夏汽車還是給澳大利亞的員工們了一個保證，保證他們不會被開掉。保證他們的待遇還跟以前一樣。
當然了，這種許諾主要還是給藍領員工，對白領特別是各種工程師以及各種高管來說，這么一個許諾的用處就不大了。人家這些人更關心的還是華夏汽車準備怎么經營DSI！對于這些人的疑問，賈鴻漸并沒有信口開河的說什么要幫著DSI發展中國市場。也沒有許諾要讓DSI獨立發展什么的。哪怕賈鴻漸知道這種許諾說出來很安撫人心，但是他還是沒說。為啥？因為這種許諾真的不好實現！就拿幫著DSI介紹國內客戶來說，這事兒基本上就很難做到。為啥？因為雖然咱們華夏汽車是中國車企，但是正因為咱們是中國車企，咱國內那些車企要沒臉沒皮到什么樣子，才會采購華夏汽車全資控股的變速箱？
以前像是華夏高科弄CVD播放器的解碼芯片啥東西的時候，能夠賣給國內各種廠家，主要在于華夏高科當時自己沒有做CVD！咱們當時是站在場外賣給場內各種廠商，咱們跟人家廠商沒有直接競爭關系！但是現在就不一樣了，咱們華夏汽車可是本來就在國內競爭汽車市場呢，結果現在咱們再把DSI買了下來，又要跟國內的競爭對手們推銷咱們百分百控股公司的變速箱產品？怎么想別人都不會來買啊！畢竟這涉及到了品牌的臉面問題！一方面來說，這世界上變速箱廠商本來就不少，雖然說獨立的沒有幾個，但是像是愛信之類半獨立的廠子那也是把產品賣向全世界的更不用說還有ZF這種變速箱巨頭了！人家更是一百多個國家都有長期合作伙伴，都要給人家長期供貨的了！
比如說一個國內的汽車廠商，買了愛信或者是ZF的變速箱，他們并不會拿來宣布，稀里糊涂的就這么過去了，消費者自己不研究的話，還怎么知道這車廠采購了什么牌子的發動機以及變速箱？所以這樣以來，哪怕咱國內的企業不能讓消費者們覺得變速箱以及發動機都是那些廠商自己研發的，至少也不會想到這事兒對于汽車企業來說，最好就是消費者不要關注這牌子這汽車以外的任何事情！而如果他們采購了華夏汽車旗下的DSI變速箱呢，那就完全不一樣了。這就弄的他們自己好像很沒技術，居然還要買競爭對手的產品按到自己車身上，這是圖個啥？人家車企的形象一下子就被矮化了好么！
這也是為什么人家豐田的變速箱廠要獨立出來的原因，如果豐田的變速箱廠不獨立，那全球知名車企誰會去買豐田的變速箱？就算是通用汽車，人家也不會這么買啊！因為到時候被人一說通用居然用豐田的變速器，這讓消費者聽到了，頓時都會覺得通用不如豐田有技術啊！但是這愛信精工獨立了出來呢，股份還有一部分在豐田手中，豐田自己的車子當然會用愛信的變速箱了，然后因為又不控股，同時豐田也管不到這愛信，這才讓其他競爭對手愿意來買愛信的變速箱，至少表面上跟豐田沒啥關系了不是？
因此，要是賈鴻漸說什么要把DSI的變速箱向國內的企業推薦啥的，那純粹就是忽悠人，純粹就是騙人！這么一種騙人的事兒呢，賈鴻漸倒不是說不能做，而是說要做咱也要看好有沒有利益啊！而實際上賈鴻漸判斷下來，就是這么做沒有什么利益！這種事兒咱們保證了要給國內企業推薦，回頭推薦了卻沒人訂貨，那么澳大利亞人會怎么想？人家回頭就會覺得是不是咱們沒有認真推薦，要么就是咱們忽悠了他們了！當他們開始覺得中國老板以及中國總部跟他們不是一條心，開始忽悠他們的時候，這以后的管理就不好辦了！
畢竟咱們還是想把DSI當作核心研發中心的一部分的，咱們以后還是要中用DSI的！這時候忽悠了他們，卻沒有什么好處，甚至還會給未來增加管理上的麻煩，這不是得不償失么？賈鴻漸怎么會做這種啥事呢？所以賈鴻漸明擺著就跟這些澳大利亞人說了，他們的目標從來就不是投資DSI，從來就不是讓DSI獨立運營！而是把DSI的研發以及制造剝離！研發方面在未來會跟薩博的研發中心聯合起來作為動力總成的研發部門，薩博那邊研發發動機，而他們這邊研發變速箱，雙方搭配起來給華夏汽車旗下所有常規動力的汽車品牌提供動力總成。
而另外一方面呢，這DSI在澳大利亞的工廠當然會保留了，但是同時華夏汽車以后也會投資在中國大陸興建DSI的工廠。這樣以來澳大利亞這邊工廠做出來的變速箱，主要就是匹配華夏汽車旗下高檔汽車品牌使用，而中國大陸這邊生產的變速箱呢，主要就是做中低端汽車的匹配這也不是賈鴻漸故意要弄的崇洋媚外一樣，而是說澳大利亞這邊生產的成本自然比較高，咱不可能把比較高成本的變速箱用在中低端汽車上啊！這不是自己跟自己過不去么？既然這樣其實還不如讓澳大利亞這邊工廠精益求精，生產質量比較高的變速箱，然后匹配高檔汽車，這樣以來不是對大家都好么？(
