到底去哪兒弄錢，這真是一個大問題。這個問題可真的大！如果沒錢很可能就錯過了這么一個絕佳的機會！可是現在賈鴻漸卻不想馬上煩惱賺錢的事兒，他反而要把怎么弄錢的事兒丟在腦后，先問別的問題！“老爺子，這寶馬還有什么別的要求沒有？難道500億就可以什么附加要求都沒有的把羅孚包圓了？歷史所有羅孚集團的資料都給我們？”
沒錯！賈鴻漸還是想把這個事兒給了解透徹了以后再說錢的事兒！反正錢的事兒一時半會可能都想不出來主意，現在急這么幾秒鐘有什么用呢？不如先把應該問的情況都問清楚了，這才好干活兒啊！萬一德國人背后還有各種奇葩的要求，弄的錢夠了也不一定能買呢？結果就聽著郭崆徽解釋道：“恩，至少現在聽起來是這樣。以前寶馬還覺得可能羅孚還可以操作一下，把這個英國品牌弄起來給他們賺錢。可是誰知道這幾年每年都虧他們幾十億歐元，虧的寶馬都受不了了。而且按我估計，寶馬說白了收購羅孚其實就是為了羅孚旗下的路虎品牌，說白了應該就是寶馬想進入SUV領域。在差不多弄到了路虎的技術積累和設計思路什么的之后，他們要做的就是漸漸的吸收，漸漸的把羅孚的那些東西給融入到自己寶馬的身體里面，然后未來的年頭退出來自己的SUV。也許羅孚虧損的不是那么厲害的話，寶馬還可能推遲一點出售。可是虧損的太厲害了，如果不現在賣掉。未來技術越來越過時肯定越來越不好賣！”
“這樣啊…”賈鴻漸沉吟了一下，腦子里面迅速的開始處理這些信息。雖然老爺子只是猜測，但是不管怎么說這老爺子都是在汽車行業里面打拼了幾十年的人，人家都是國家重點實驗室的負責人，能沒有一點國際視野？所以這些分析出來的信息哪怕不是百分百準確的，但是猜對個七七八八應該是沒問題的！而賈鴻漸腦子里面處理的信息呢，那也很簡單，他就是要分析一下。看看有沒有自己可以利用的地方！看看有沒有辦法多砍點價，看看有沒有辦法讓自己少出點錢！畢竟現在對歐元的匯率是一比15左右，如果講下來3億歐元，這就能少付出將近50億人民幣啊！一下子能少50億人民幣，這不比想方設法的去賺錢快多了？
不過這些信息表面上看起來簡單就能利用的應該沒有，畢竟還有一個競爭對手在——福特不是說要買路虎品牌么？人家貌似還開了30億歐元？所以不管怎么弄，賈鴻漸他們出價只可能比30億歐元高！撐死了。發揮的頂天了，也就是說30億歐元買了路虎，然后讓寶馬集團把這么剩下的羅孚的一系列“垃圾”當成贈品送了，對吧？否則的話人家不如拆開賣給福特呢！
而在意識到了這些之后，賈鴻漸就在考慮要不要壯士斷腕了！他就要分析到底是路虎品牌對他的華夏汽車作用大呢，還是說羅孚的全套資料作用大！如果是全套拿到的話。路虎的確是可以還保持高端形象，但是肯定可以考慮到之后歐美媒體會大肆宣傳，然后肯定會隱隱約約的質疑華夏汽車路虎的質量啊做工啊什么的。畢竟哪怕到了2012年，別說外國人了，就算中國人還有好多都覺得國貨不上檔次。都還有好多人覺得外國貨一定比過貨好呢！哪怕兩家東西都是在一個國內廠里出來的！
這還不是賈鴻漸吹牛！他前世一個朋友那就是在某個比較大型的化學產品公司里面做銷售經理的。結果他們這個化學產品公司，那給日本很多牌子的化學產品公司做代工。按照人家標準做好了之后直接貼牌，運到日本走一趟，混個日本出關的印，然后就可以被日本公司堂而皇之的當作是日本制造的產品給賣到國內來。然后這個朋友的公司心想著反正這么繞一圈，干脆咱自己搶了人日本公司的生意，咱直接跟客戶聯系多好？把日本人賺取的利潤咱拿一半，客戶拿一半，這多少？干嘛一定要給日本人賺錢呢？可是誰知道去了客戶公司，帶去了樣品讓人家測試，讓人家看。結果那客戶的嘴臉，到處挑毛病啊，然后各種夸日本品牌的東西好啊！賈鴻漸這朋友當時真想直接劈頭蓋臉的告訴那人所謂的日本產品就是他們代工的！其實日本人一直把這客戶當傻子騙呢！
在這種情況下好多國人自己都這么認為呢，更何況外國人呢？到時候人家萬一不相信路虎品牌了，那么為了重新扶植起來路虎這么一個品牌，賈鴻漸他們要怎么做？各種危機公關的費用要加大，甚至為了讓外國人能夠相信品質不變，搞不好還要在英國那邊開工廠，弄所謂的“歐美制造”。可是你妹的那么一來成本就要多高了？英國工人的工資就要比大陸這邊高多少了？所以從某種角度來說，哪怕就是花了大錢買下來了路虎的品牌，實際上也不是買下來了就安枕無憂了！實際上可能隨后要花掉很多錢，甚至是比購買品牌更多的錢去維護！去洗涮“污名”！那么，投資這么大下去，回報足夠多么？
是，作為高端SUV的品牌，這么一輛車出來利潤絕對管夠。可是利潤雖然管夠，但銷量肯定少！畢竟不管怎么說有錢人還是少數！像是在美國能麥琪寶馬Z3這種敞篷跑車的，那買路虎也就只能買一個低配置版本的底級車型，這銷量肯定差啊！而且日本車怎么在美國流行起來的？日本車怎么搶占市場的？他們靠的就是走省油路線，就是靠著賈鴻漸說過的那種低端路線，霸占住了以后再一步步的往上升，往上倒逼，往上圍剿！雖然看起來圍剿的速度慢，但是漸漸的靠著刻意割裂關系的子品牌，還是慢慢的在國際上闖出了一番名頭的！就像是現在日本品牌的超級跑車那的確也是有的！那這么一個路虎，真的有必要買么？沒有對中低端市場具有統治力的情況下，單單靠著最低級的3萬人民幣的小車和剛剛開始發售的汽油版的斯特拉斯轎車，真的能夠供得起這么一個路虎的高端品牌么？
雖然之前收購了韓國的起亞，但是起亞這倒霉企業現在看起來也只能盡量往中國賣了，因為在歐美怎么都發展不太起來——這倒霉的KIA的名字里面的三個字母在歐美都被說成是“事故中死亡”的首字母簡寫！這倒霉名字能夠好賣？所以實際上這名字也就是在國內賣賣中檔轎車了，也就是跟華夏汽車本身的10萬到20萬之間的汽車產品交叉的覆蓋全部市場了，想讓起亞沖出亞洲走向世界顯然不太可能。那么在這種情況下，只靠著中國中低端市場的錢來養活一個全球市場營銷的高端品牌，真的能行么？
再換個角度思考，如果說不買路虎這么一個品牌，就只買羅孚的相關技術和資料呢？這可以么？如果買了羅孚的相關技術和資料，雖然可能沒辦法直接套用一個最新的車型就在國內生產和銷售。但是有了那么多年的技術和積累，起碼發動機領域華夏汽車就有了自己的知識產權，就有了自己的技術積累了啊！沒錯！哪怕羅孚的技術再怎么落后，哪怕他們的技術還保留在90年代初，可是他們也有自己的發動機技術，也是歐美90年代早期的發動機技術，比現在國內的國產發動機好不少呢！所以說買了羅孚的資料，起碼發動機這方面華夏汽車就可以自產了！就可以自給自足了！甚至回頭提供給斯特拉斯的汽油版汽車的發動機，那都不用進口了！
同時在另外的方面，這羅孚多少年來設計車子的經驗。什么地盤設計啊，什么懸掛設計啊，什么內飾設計啊，雖然他們的設計風格比較老套——英國人本來就刻板，但是以后真要做高級車的話，不可否認一定會需要一些刻板的東西！畢竟高級商務車，哪兒有不刻板的？要的就是那種大氣沉穩到老派的刻板啊！而且不是還可以賣所謂的英倫貴族風格這種概念么？
另外，羅孚研發了好些年都沒最終投產的羅孚75，這系列資料引進了，咱是不是能夠稍微完善下，給做成國產版的？然后吃透了技術，是不是就有了國產版的高級轎車了？要知道羅孚75這車放在國內的話那差不多就是20多萬到30萬之間的商務車的趕腳！靠吃透了這么一個車型，咱往下發展，可以稍微活潑一點家庭一點日常一點，那就是十幾萬的車型，再簡配一點，那就是10萬左右的車型！從這個角度來說，其實對于華夏汽車來說，買下來羅孚的那些資料那些技術那些“垃圾”，其實才是最大的養料！畢竟華夏汽車建立的時間短，畢竟華夏汽車最緊缺的不是高端品牌，而是積累！而是各種技術！有了積累有了技術，就跟咱國家引進的外國飛機以及外國技術一樣，吃透了琢磨透了，這才能有自主設計的J10戰斗機啊！才能有之后的國產第五代隱形戰斗機J20啊！
其實從某種方面來說，對于這種還在嬰兒期的華夏汽車來說，現在就買下來路虎，并不是好處，反而是負擔，反而是有點拔苗助長了！那么，難道就把這個路虎…給讓給美國福特了？就這么輕輕松松的讓了？誰說的？賈鴻漸這人哪怕決定自己不要了，可是他也從來不會大大方方的讓別人拿走！(
